こんばんは。
今日もＪ１が走るかと思い、名古屋駅で各スジの時間にいましたが、結局走らなかったですね。期待して待っていたのに残念です。
３日間も定点されたのですね。お疲れさまです。

昨年夏に乗りました。

常磐の103はちょうど金曜の朝の運用で全て終了しました。
あと一週間早く気づいていればよかったですね・・・

情報ありがとうございます。
私は１０３系をたくさん撮影してきたのですがなぜか常磐線のものは撮影していませんでした。
首都圏でまだ走っている１０３系で私が撮影していないのは鶴見線と八高線です。山手線のＥ２３１置き換えが急速に進んでいるためこれらの路線も無くなるのは時間の問題だと思います。今後、悔いの残らないようにしたいです。

2005年のE531系投入(試作車かどうかは分からない)まで、予備車として残るとのことです。

我孫子か松戸電車区にいけば、見れると思います。

　こちらが参考になるのでは。

http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/souken.html

ＯＥＲ３２５８さんありがとうございます。
機会があれば行ってみたいと思います

私もこれのためにＭＬに乗ってました（名古屋からは新幹線でワープ）。
朝７時半頃，京都駅には既に三脚が立ち始めていました。

現在，米子のホテルに居ますが，餘部〜鳥取のあたりは同業者の乗客も多かったです。

余談ですが，あおはるシーズンに一番列車としてＭＬに乗ると良く祭りに遭遇しますが，一方で首都圏からの帰宅時，指定を取っているときには祭りに遭遇したことが無いんです。不思議だ・・・。

Ｍｃ-Ｔ間の連結器が、
油切れのように、ギシギシ泣いとりました。
583並に、昼夜問わず働くから、無理もないですね。

特急用車・対決すると、勝てるのに、
汎用イメージが強いらしいですね。

３７３系。両開きドアとデッキの扉がないことで有名です。かなり評判悪いですよ。
でも、この車両は１日１往復、東京と静岡を普通列車として走っています。この普通電車に乗るとラッキーな感じです。

　「ムーンライトながら」の裏運用ですが、私も知っているのでよく乗って
おり、ミニ「ながら」気分を味わっています。

　下り東京5:20発静岡行き323M、上り静岡19:35発東京行き366Mです。

　伊那路4さん、はじめまして。
私もたま〜にながらに乗ります。といっても、東京までは１回、ほとんど名古屋近郊です。セミコンパートメントに乗ったことがるのですが、隣が喫煙車だったので、臭くて、臭くて、たまりません、おまけに混んでいて、連結の扉は開けっ放し。もう乗りたくないと思いました。
それから、停車駅に近くなるたびに、扉付近で「プシュー」というのはなぜでしょうか？

湘南急行宇奈月さん＞
どうもはじめまして。さて、その「プシュー」という音ですが、密閉したドアが緩む音の事でしょうか。逆に発車後は「ガタガタッ」とドアが側面に密着します。その時にドアに触ると面白いかも？ｗ

私事ですが、停車中によく「バシュッ」って言うのが気になりますね・・・。空気バネにエアを送り込んでるのだと思うのですが・・・？

　扉の近くはうるさすぎて、眠れなかったです。(涙)
私が乗った時、臨時ながらのほうはがらがらだったのですが。駅員さんに無理を言って席を取らしてもらったのに、後で臨ながらのほうがよかったと後悔しています

それは多分コンプレッサーが作動して、元ダメ圧力がMAXになったときに除湿機のドレンを排出する音だと思うよ。
走行中は他の音で聞こえないけど停車中は静かだから。床下を見ると水をバシュって出してるから。

おっくんさん＞
フォローありがとうございますm(__)m今度床下を見てみます。

そういえば最近連結部分の扉がセンサー式になってきましたね。やはり押しボタンじゃダメなんでしょうね。。。

>それから、停車駅に近くなるたびに、扉付近で「プシュー」というのはなぜ
>でしょうか？

　本当に停車に関係あるなら、戸閉保安装置（速度５ｋｍ前後でドアを開け
なくする装置）が空気式である場合ですね。ブシューと音がします。
ただしこの装置は空気式より機械式が圧倒的に使われています。
機械式は運転室か連結面でガチッと言う音がします。


>空気バネにエアを送り込んでるのだと思うのですが・・・？

　これですと大量下車中に「シューッ、プシューッ」になると思います。


>それは多分コンプレッサーが作動して、元ダメ圧力がMAXになったときに
>除湿機のドレンを排出する音だと思うよ。

　湿気が増えると圧縮空気の働きが悪くなるため、８０年代にあちこちの
鉄道車両に付けられたものです。吸気口にフィルタがあり、水分がとれると
「ヒリリリ…」と音がし、満杯になった残りの空気で水滴を飛ばします。

３７３系はドアのがたつきを抑えるため，走行中はエアシリンダーでドアを押し付けています（多分，伊那路さんがおっしゃっているのと同じこと）。速度が落ちてくると，これが解除されますが，そのときのエア音でしょうね。ちょうど土曜日の下りに乗ったところ，デッキ満員でドアに手を押し当てて耐えていたので，良く分かりました(^^ゞ　ただ，ホームと反対側も解除されるのでちょっとドキッとします。
同じ機能は３１３系にもあったと思いましたが，エア音を意識したことはあまりないなぁ・・・。（３１１系に比べて格段にドアのがたつきは少ないはず）