「訓練中」の札がありますが・・時期からして
ひよっとして、岡多線（当時）のお召し列車に
備えての訓練中だったのでしょうか？

くもゆにさんこんばんは。
「利尻」は特急列車に変わっても、夜行列車として残りましたね。
ディーゼル特急に寝台客車を挟むやり方は、JR北海道独自のものですね（国鉄時代にあったのかもしれませんが）。
冬季は夜行バスより運行が安定していますので、結構人気があるのでしょうかね。

今月の「鉄道〇ァン」にキハ183系が取り上げられていましたが（メインは北海道です）、それを読んでからキハ183系にやけに興味を抱きました。
振り子等のハイテク装置はありませんが、車両によっては130km/h運転できるものもあって、非常に感心しています。
これからも元気に走ってくれるのを、祈っています。

国府駅さん、こんにちは。

国鉄時代にはこのような異種混合の列車は、定期としては記憶がありません。実際このハネも気動車併結改造を施されていますから、なかば専用車両と化しております。

＞これからも元気に走ってくれるのを、祈っています。
　私もそう思うのですが、残念ながら、今期のJR北海道の事業計画に『183系の代替に新型車両を開発・導入』とありますので、活躍が見られるのも数年かと思われます。

＞定期としては記憶がありません。
やはりそうですか。
ではJR北海道の”発明品”ですね。

＞『183系の代替に新型車両を開発・導入』とありますので、活躍が見られるのも数年かと思われます。
そうだったんですか。
あと数年なら、まだ良いと言うべきでしょうか。

しかし「開発」と言うことは、また新車が登場するんでしょうね。
それがキハ285系なのかキハ263系なのか、はたまた全く違うところへ飛ぶのか分かりませんが、恐らく伝統は残るでしょうね。

デンマーク国鉄共同開発の顔に、寝台車が挟まれる・・・なんて言うのができるのかもしれませんね。

＞デンマーク国鉄共同開発の顔に、寝台車が挟まれる・・・なんて言うのができるのかもしれませんね。
　個人的な希望は、「サンライズ」方式にしてもらいたいですね。(^^

以前、東北本線（確か盛岡地区）の朝の通勤列車に有りました。
客車列車にＤＣが付くという、変り種。（横槍、失礼しました。）

たくさん、煙をお持ちであろうにもかかわらず、
『しなの』ありがとうございます。

本当に奇麗で良い写真ですね。貫通側のほうが最近は好きです。
乗りごごちがE257・E351のように良くなれば最高なんですが。路盤の悪さのようにも感じますが、JR東日本がお金持ちなんでしょうね、路盤の整備が良いのは。