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| 国鉄アルバム 698 |
-(125 KB)１０年ほど前のあすか。
-(153 KB)はじめまして
アノマロクロミストーマシーです
今日、出雲大社臨撮りに行ってきました
ＥＦ６４ ９＋旅路
串刺しになってますが
６４ピカピカで綺麗でした。
-(85 KB)余命幾ばくもないEF65-500Fですが、昔は東海道スジでいつでも見られるカマでした。好きなカマだったんですが、高崎に全部行ってしまうとは・・・。高崎に行ってからはほとんど見ていません。
1985-3-4 岐阜〜岐阜(貨)
-(249 KB)山手線のKitKat（きっと勝つ、だったかな？）車です。
今日丸の内線でも確認しました。
-(129 KB)1981年7月
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^^
名前： 40−167臨時急行
[2005/01/23,23:21:02] No.16818 (218.230.188.249)
嬉しい写真ですね（＾＾ｖ |
-(286 KB)でありながら、大阪の顔として今でも活躍を続ける大阪環状線103系です。
リニューアル車も多数出ていますが、まだ比較的原形に近い姿で活躍する車両も少なくありません。
しかしドアが開くときに「プシュー」と音がし、開き始めるまで1秒ほどかかるのですが、通勤電車としてあれはどうかと思います？
一分一秒を争うラッシュ時なんかは、結構時間のロスになると思うのですが・・・。
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環状線
名前： ＪＮＲＦ
[2005/01/22,20:27:38] No.16794 (220.40.228.110)
環状内回り表示も無くなり1番乗り場になるのですね。 |
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環状線のりば。
名前： 国府駅
[2005/01/22,22:20:50] No.16797 (219.49.80.114)
＞環状内回り表示も無くなり1番乗り場になるのですね。 |
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そういえば・・・
名前： orange
[2005/01/23,00:04:31] No.16801 (61.214.111.80)
2000年頃から、東海道線の豊橋以東や中央西線の中津川以南で運用されている113系のドアエンジンが改造されて、ドアが開くときに圧縮空気の音がしなくなった代わりに閉まるときに「プシュー」と音がするようになりましたが、国府駅様の仰っしゃるような理由によるものかも知れません。 |
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自動ドア。
名前： 国府駅
[2005/01/26,21:11:01] No.16839 (219.49.80.114)
＞2000年頃から、東海道線の豊橋以東や中央西線の中津川以南で運用されている113系のドアエンジンが改造されて・・・ |
-(280 KB)No.16787のかたつむり号の乗車証明証です。
-(283 KB)時は昭和61年10月、当時貨物線だった通称西名古屋港線に団体旅客列車が運転されました。その名は「おもしろ列車かたつむり号」。この頃すでに西名古屋港線を旅客線化できないかという議論が持ち上がっており、それをアピールするかのように運転されたのでした。
また、この列車の運転経路が面白く、名古屋を発車した後、岐阜→稲沢（通称稲沢線入線、でないと西名古屋港線に入れない）→笹島→名古屋貨物タ→西名古屋港（小休止、構内見学等）→名古屋貨物タ→笹島→稲沢（東海道線に戻る）→名古屋という、実に珍妙な経路で運転されました。
のちに、この列車の運転後実に18年もの歳月が流れ、やっと「あおなみ線」として、電車が走るようになったのです。
（自分はよくわかりませんが、西名古屋港駅は、現在あおなみ線の潮凪車庫になったのでしょうか？）
1986.10.10 (旧)西名古屋港にて
-(24 KB)東武５００００みたいに見えるんですが…
それとも、ＪＲの新車？（笑）
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いいえ。
名前： 中央線沿線
[2005/01/21,16:41:32] No.16785 (203.165.12.46)
右はプラレール人形遊びの２０９系、 |
-(283 KB)211系の平屋グリーンも宇都宮線系統への転属が予定されているので113系と共に近く東海道線から姿を消す車両の一つですね。
平成17年1月13日撮影。
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AGUI NET 2005,5,24