私は今も昔もレア物が大好きで、国電の事業用車もその例に漏れません。
試験車・教習車・牽引車・配給車・そして救援車。記号では、ヤ・ル・エってヤツです。
中でも救援車は、そのゲテモノ振りが際だっていて大好きでした。
更にその中でも、このクエ９４２１ は１形式１両・社型国電の改造という事で、特別な感じがしていました。
ガイドブックの中と、東海道線の車中からチラッと見たことがあるだけでしたが、自分でも近くで見てみたかったです。

余談ですがその昔飯田線で、「事故を起こせば救援車が見られる」という理由で、列車妨害を起こしたマニアがいます。ニュースでやっていましたが、その理由を聞いて失笑した憶えがあります。（笑い事ではありませんが・・・）

昔から大垣電車区の陸橋の上に行って見に行きましたが、こんな車輌が置いて
あったのは知りませんでした。1982年といえば私は小学高学年の頃なんですけ
どね。この頃、確かスカイブルーの旧国電が置いてあったような記憶が有りま
すが・・・。

ところで、この撮影場所って南西側の留置線の一番奥ですよね？当時は気軽
に入れてもらえたのでしょうね？

　でっくりぽーさんこんばんは。何気にこの485系？はランプカバーが無いですね。何時だったか忘れましたが、Tc481_104が年末に取って走っていた事を思い出しました。そのときのなのでしょうかね？
　いよいよ今年の夏で『しらさぎ』からも485系撤退になってしまうのでしょうかね？少しでも長い活躍を期待したいですね！

国鉄ギャラリーの皆さん、はじめまして。
外見から見て、東海道線で走っている211形とそっくりですね。（作りは同じですけど）

湘南新宿ラインって、小田原〜籠原・��崎・宇都宮方面へと結んでいるわけですが、実際に終点から終点まで乗る人はいるのでしょうかね。（新幹線を使ったほうが速い）

熊谷・宇都宮〜横浜であれば湘南新宿ラインのほうが利用者は多いです。
いくら新幹線のほうが速いからといっても、東京での乗換と料金の割高感がある以上、新幹線を利用する気にはなりません。
（しかも新幹線だと横浜の中心部には行かない）

なるほど

あの先頭の穴はなんのためなんでしょうか？

ライトの上の穴ですか？
それなら警笛を鳴らすための穴です。

片方だけ開いてるなら警笛ペダルを浅くふんだんでしょうね。空気笛のみなりますね。深くペダルを踏むと空気笛+タイホーンとなりますね。コノ場合はシャッターが両方開くようですね。
個人的にスリット式よりシャッター式のほうが好きデス（笑）

おざよう様
ＪＮＬ末期の５８３ですね！
まさかこの後に４１９となって復活するとは・・
http://www006.upp.so-net.ne.jp/scarlet/oreka.jpg
　↑　先日、金沢からの帰り（６Ｍ）車内で買った限定オレカです。
　　　（重いですが）

ＪＮＬとは？？？？

先頭のライトの部分に塗った色が左右違いますね
・左は紺色
・右は朱色

たまのすけ様、こんばんは。僕はまだ自分の目で見ていませんが、新宿駅の中央線特急ホームは明るい雰囲気になりましたね。

いつも熱田で休んでますね＾＾
ところで１１７系の運用って今でもありますか？

あまり詳しくないので申し訳ありませんが、朝・夜間の東海道本線西部(米原-金山・熱田)が主な運用区間だと思います。
今でも朝方、豊橋方面まで足を延ばしているのでしょうか?

観音寺さん、新鵜沼乗り継ぎさんおはようございます。

名古屋地区での昼間の運用は消滅してしまいましたが、観音寺さんが仰るように朝夕の快速が主な任務ですね。１本だけではありますが、８連で新快速にも運用されています。豊橋17:00発の2235F（土休日は5243F）米原ゆきがそれにあたります。（大垣で４連カイ）
また、主に朝ですが豊橋⇔浜松でも使用されているようです。

１１７系何編成あるか知りませんが、昼寝で熱田に６編成、大府に２編成
してます。　朝豊橋へ送り込み２編成され豊橋−浜松間で４編成分が昼間
活躍しているのでしょうか…、そして返しに畝畑鶯之助さんの１７時発で
大垣戻りします。　岐阜−大垣間の昼間の運用はどうなっているのでしょうか？
ご存じのかたレスお願いします。

Ｙａｍａ−Ｎｉｎさん＞
大垣−米原間も同様に １１７系の昼間の運用はなく、３１３系２連ばかりのようです。多客期（１８切符使用可能日）は２往復が３１３系２連から１１７系４連に運用変更されるとのことです。

詳しくは四線会の運用調査ページ
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/unyou.htm
に出ております。

たびたびすみません。
１１７系は大垣に１８編成が所属しています。

「この列車が１１７系で運転される」という情報のみで、運用自体はどのようになっているかは、申し訳ありませんが私には分かりかねます。

また、私も先日見ましたが回送も設定されているみたいですので、大垣区でも何編成かがヒルネしていると思われます。
従いまして、１１７系は日中（概ね10〜17時）の営業運転はないと言えます。

それにしても２扉で抵抗制御＋発電ブレーキとはいえ、いい車両ゆえにもったいない話ですね。

長文失礼しました。

元は中央線用だし、アコモ改造してセントラルライナー用に！
…っていうのは無理なんだろうなぁ…