先月末より私用で通勤特快を３回・特快１回・快速２回上り下りそれぞれお世話になりましたが、相変わらず４分程度から１分の遅れが出ていました。中央快速線利用で東京-高尾・大月間（始発から終着駅まで）利用しました。

　平日の朝上りだけ、快速線は全て三鷹から新宿まで通過出来ませんかね？
そうすれば快速線と緩行線の分散化がはかれるんだが…三鷹が混雑するか。

＞松の木さん
ここまでの過密運転は毎日利用しててもなかなか見れないです。駅間距離の長い西荻窪〜吉祥寺間だからだと思いますが。
西荻窪駅のある杉並区には「松ノ木」という地名がありますが関係ないですよね（笑）

＞こうやまさん
たしかに現在の通勤特快が平行ダイヤの影響ででのろのろ運転していることを考えるとその方がいいかもしれませんね。
実際三鷹より東京よりで快速線に乗る人は余り見ませんし。
現在の施策は三鷹〜新宿間の乗客が東京等に直通することを考えてのことなのでしょうか。
何のための御茶ノ水方向別ホームなんだか。

中央"西"線は利用するものの、首都圏は部外者なので、運用についてのコメントは控えます（^^;

中央線沿線さん
> ここまでの過密運転は毎日利用しててもなかなか見れないです。
そうでしたか。東京すげー、と思っていましたが、良い記録になりました。
そして残念ながら、杉並区の「松ノ木」は偶然でした(苦笑
今のところはまだ愛知県在住です。

私はせめて休日の高円寺・阿佐ヶ谷通過の運転をして欲しいと思いますね。こうやま様の言う通りでも良いのではないかとも以前より感じています。複々線区間は通過でいいと思います。現実に通勤特快なんて、大月から高尾は各駅停車で（または高尾始発)、高尾から先は八王子・立川・国分寺・新宿・四谷・御茶ノ水・神田・東京のみの停車なのに、退避している追い越される快速電車より混んでいますので十分通過でも機能していますね。という事で、通勤特快タイプの電車がもっと欲しいと思っています。利用頻度が高いので。希望ですけど（＾＾）

無機質な鉄道でも、人を入れることによってとても柔らかくなりますね。
私も、そんな日常の写真が撮れるよう、精進しなければ。

　美濃太田に留置中の国鉄型車両、特にキハ５８を手直しして動態保存
という形で車籍復活できないものでしょうか・・・？私的には右手の
旧型客車も同じく車籍復活がいいのですが。
　まあ、ＪＲ東海がそんな気の利いたことしてくれるわけありません
よね・・・。

>美濃太田に留置中の国鉄型車両、特にキハ５８を手直しして動態保存
という形で車籍復活できないものでしょうか・・・？私的には右手の
旧型客車も同じく車籍復活がいいのですが。
　まあ、ＪＲ東海がそんな気の利いたことしてくれるわけありません
よね・・・。


動態保存は難しいでしょうが、態々美濃太田に数両留置、ということはいずれしかるべき場所で保存していただけると考えてもいいのではないでしょうか。
しかし、この画像には写っていませんが、103系など、見るも無残で痛々しかったです。様々な問題あるとは思いますが保存するなら少しでも早くお願いします、東海さん！