この区間は115をパスしてこれを待って何時も乗ります。景色もいいですし快適ですね。夏も冬も乗り鉄や、旧関山駅や二本木駅訪問の時によく利用してます。

１８３系の座席と１１５系の座席についても快適度はまるで違いますし、正直「え？、これを普通列車運用で良いの？」と思いました。私が乗りましたのは夜７時過ぎの北長野−長野の一区間でしたが、高校生の子達などが乗ってきたりしておりましたが、極寒時などには１１５系と比べても強みは違うと思います。
（私事愛知の実家では寝込むことが多かったのも事実、帰京も東海道各駅ではなく新幹線に、現在も睡眠障害で大変です）

運行が始まった時は快速で、その後普通のみになってしまいました。この区間は今では追越が出来る施設は撤去されていますし、３線ホームのあった駅も単線化されてしまうなどしていますので、最低限の行き違いさえ出来れば問題がなく、駅間も長いので115と同じ扱いで良いのでしょうね。でも、扱いにくいとは思いますが乗るほうは快適です。通勤通学時間は６連ですが立ち客でごった返す時もありますけど。

厳密に言いますと信越本線運用になりますが、長野行新幹線（北陸新幹線の一部区間長野オリンピックによる先行開業；http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%95%B7%E9%87%8E%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A）開業によって分断？http://ja.wikipedia.org/wiki/画像:Niigata-area-rail.pngされたことにより長野分断の感がありますね。実際は北陸新幹線が金沢まで通じて整理されることかもしれませんが。
「甲信越版」に座席からの撮影を載せてあります。

確か直江津からの始発は今でも快速妙高号だったとおもいますが。

osakiさん、早速調べさせていただきました。
妙高２号のみ快速となっているようです。
下記リンクをご参照いただければ幸いです。m(._.)m ペコッ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A6%99%E9%AB%98_%28%E5%88%97%E8%BB%8A%29

こちらこそ、失礼しました。
写真をどう見るかは、各人各様。疑問を持たれて当然ですし、そのことに関して気軽に質問していただくほうが私としてもありがたいことです。

今後ともよろしくお願いします！

大阪の愛知県人さん、中央線ネタ、ご同調ありがとうございます。
３１３ワンマン投入当時まで、湘南色１１５は残っていたように記憶しているのですが、今はとうとう長ナノ長野色が幾つかのみですね。
色は変われど、【国鉄中央線】の車内の風情だけでも守り続けるべく、頑張って欲しいと感じています。

大阪の愛知県人さま、はじめまして。
田立はよく行きますが、非冷房の１１５系には出会ったことがありません。
中央西線で８０系を見てたのは、１９６０年代後半です。それ以前は興味なしのときで知りませんが。大阪の愛知県人さまは、きっとわたしと同世代でしょうね？

もうぐうの音もでません。m(__)m
きれいすぎる。

９作品、拝見させていただきました。
最初の「北陸」「能登」はロケハン無し、しかも初挑戦の地で、あれだけきっちりまとめ上げられるのはさすがだと思いました。
　「ふるさと雷鳥」・・・おっしゃる通り脚立があればモア・ベストの作品ですね
４７５系の国鉄カラーは３両中、中途半端に２両だけを構図に入れたのはこれ以上引くと余分な障害物が入るのでしょうか？
　夕暮れの日本海は素晴らしいですね。確かにもう少し陽が落ちて海全体を紅く染めていてくれたら・・・と思いますが、贅沢ですね。
　キハ５２は土地ならでは長閑さと朱色の単行気動車がいい味出してますね。現代と言うことを忘れるような作品です。
　白馬を仰ぐ俯瞰図はsrsさんの真骨頂ではないでしょうか？この背景なら先ほどのキハ５２は絵になると思います。
　あえて山を主体とせず列車を主体にしたＥ２５７。普通車体を主にしてこのような作品を撮ると沈んでしまい、中途半端な作品になりがちですが、そこは好ロケーションな所、バックの雪山をより引き立たせています。
　そして、こちらの「しなの」有名な場所という事で「基本」の画像ですが、田植え前の水田に反射する３８１系、遠くの雪山。まさに「春まだ、浅い信濃路」という感じです。

　まとめてレス失礼いたしました。

srs223jrさんこんばんは。
北陸・大糸線遠征シリーズ、最初のブルトレ「北陸」から今回の「しなの」まで拝見させて頂きました。
ビル等が無く大自然の風景が壮大で全ての画像が、ため息の連続で、ただただ感動するのみでした。
シリーズ６の大糸線の非電化区間でのキハ５２が特に印象に残りました。
本当にありがとうございました。

ＭＳさん、晴れ色の日さん、聖人の父さん、こんばんは。
レスをいただきありがとうございます。今回の撮影は天気も味方して、新緑の季節をうまく写しとめることができました。景色のいいところで撮るのは気持ちがよく、心が洗われる思いでした。

晴れ色の日さん
＞４７５系の国鉄カラーは３両中、中途半端に２両だけを構図に入れたのはこれ以上引くと余分な障害物が入るのでしょうか？

この場所は開けた田園ですのでサイドから３両編成どころか１０両以上の編成も入れようと思えば入れられます。実際には別のショットで３両を写し込んだのも撮りましたが、敢えて車両をクローズアップしたものを投稿しました。
これは�@　背後の山と車両の大きさのバランス　�A　３両という短い編成を見せるよりも一部だけ見せることにより、往年の長編成を連想してもらう意図　を私なりに演出したものでした。

一連の傑作、本当に目の保養とさせていただきました！

単なる望遠一辺倒＆バックぼかしとか、三脚立てて決まりきった構図のような雑誌の巻頭写真の模倣、パッとみてきれいに見えるものに惑わされないその独創性や機動性、本当に素晴らしいです。

旧型のキスデジでのこれら一連の作品は、機材や資金などというものには影響されない絶対的な「腕前、才能」というものがあるということを何よりも大きく物語っている、そう私には感じられます。

また機械がよくなれば自分の画がよくなるなどと短絡的に思い込まず、自分の機材を「使い込み」自分独自の写真を作りこむということがいかに大事かを教えてくれる好例でもあるでしょう。

これからもsrsさんらしい精緻な作りこみのお写真、楽しみにしております。ただ必死で追いかけなければならない私らは大変ですが(笑)

こんばんは。お褒めいただきありがとうございます。が、あまりにも持ち上げすぎですよ、なんぼなんでも(笑)

＞旧型のキスデジでのこれら一連の作品は、機材や資金などというものには影響されない絶対的な「腕前、才能」というものがあるということを何よりも大きく物語っている、そう私には感じられます。

私も同様に感じておりますので一言・・・

私に才能があるとか言う話は置いといて(笑)、機材がよければ、よい写真が撮れるというのは大きな誤解だと思いますね。確かにに高級なレンズを使えば精細な画は撮れますが、その機材を操るのはあくまで人間。天候を考え、光線を読み、場所を選び、レンズを選択して構図を決めるのも人間ですので、ここのセンスがないといくら高級機材を手にしても、モノにできる写真の質は上がらないと思っています。
例えは悪いですが、いかにスペックに高い車でもドライバーの腕が悪ければその車の能力を活かしきれないのと似ていると思います。（単なる貧乏根性かもしれませんが）

カメラやレンズをグレードアップするのは、今使っている機材のスペックが物足りなく感じた時で十分であると思っています。

生意気なことを申し上げて失礼いたしましたm(__)m