名鉄は停車ですからね。

たしかにＪＲは神宮前という駅がないですから仕方ないですけど、名鉄の特急が止まっている脇を２１１や７５が通過してるのを見るとやはり寂しいです。
運賃も高く、所要時間も長い名鉄は苦しい立場に立たされているのは当然ですね。

＞運賃も高く、所要時間も長い名鉄は苦しい立場に立たされているのは当然ですね。
それは全線ではないですよね。
豊橋〜名古屋間ではJRより安い運賃を設定しています。
豊橋から名古屋へ行く人を名鉄とJRに振り分けると、だいたい7:3で名鉄を利用しています（国鉄時代は8:2でした）。

まだまだ頑張っていますよ。

国府駅さんご丁寧な説明ありがとうございます。
＞豊橋〜名古屋間ではJRより安い運賃を設定しています
確かに豊橋〜名古屋に限っていえば名鉄のほうが安いですが、名古屋〜岐阜ではＪＲのほうが安いです。ちなみに私のよく利用する三河線の運賃もかなり高いですよ。

名鉄は新岐阜〜新名古屋間に特定運賃を出すべきだと思うんですが！
遅くて高いなんれ話になりません。
どうして安くしようとしないのかわかりません

確かに名古屋−岐阜間の運賃を300円台にすればＪＲと比べた場合の割安感が出てある程度の利用者増は望めるのでは・・・？と僕も思います・・・が、平成８年の運賃改定前はＪＲより安い440円になっていましたが、利用者がＪＲに奪われ減り続けていました。このため、名鉄は運賃は利用者の増減にはさほど関係ないとみて540円への値上げへ踏み切ったと思います。しかし、やはり世の中には運賃が決め手でＪＲか名鉄かを選択していた人もいたでしょうから、そのために特割切符を発売するなどして、ＪＲよりお得になるように設定したようですよ。ＪＲより安い400円くらいにしても、利用者が40％増にならないと増収になりません。でも、実際そんな増えることはなさそうです。だったら、このままいくのがベストという結論なのでしょう。

名鉄の運賃計算方法は３種類に分かれています。
A　営業キロ×１．0　名古屋本線
B　営業キロ×１．15 犬山線、常滑線、河和線など
c　営業キロ×１．25 三河線、豊川線、知多新線など
さらに知多新線、豊田線、羽島線、瀬戸線は特別加算があります。
だから支線ほど運賃が高くなるわけです。
詳しくは名鉄時刻表参照。

マイカー利用者と思います。
鉄道会社同士で客を奪い合っているだけでは本当の利用増とは言えないです。
いかにマイカー利用者に鉄道を利用させるかが課題ではないでしょうか？
ＪＲの地方交通線より高い運賃設定している今の名鉄支線部はとても勝ち目がないのではないでしょうか？
高い運賃では、学校前等の支線の利用が減るのも当然で、廃止になった三河線も沿線にあれだけ住宅が有るのに客が利用しない理由を考えないといけないのでは？

それと国府駅さん。おっしゃる通り、名古屋−豊橋はＪＲが1280円、名鉄が1080円で、200円名鉄が安いです。しかし、豊橋から市の中心部である栄へ向かうために金山で地下鉄名城線に乗り換えるとしますと、金山−豊橋はＪＲが1110円、名鉄は相も変わらず1080円で、30円差となり、お得感はほとんどなくなります。このため、定期券利用者などは別として、一般客は、時刻表をにらめっこしてどちらが早くつけそうかを考えて乗る人が多くなったと思われます。では。

Nobbyさんが言われる様に本当の競争相手はマイカーですよね！確かに車で行かなければ損？っていう考えがある様で、道路が渋滞して様が駐車場有ろうが無かろうが、とにかく車で行きましょう、車で行きなさい（ト○タの方針・・・？）
らしいです！

皆さんいろいろありがとうございます。
＞三河線の運賃もかなり高いですよ。
碧南からなら、刈谷でJRに乗り換えた方が安くなってしまいますからね。
三河両端線はなくなりましたので、Bランクに戻す・・・のは難しいと思いますので、特定料金の設定をお願いしたいですね。

＞それと国府駅さん。おっしゃる通り・・・
栄相手だと困りますね・・・。
しかし某金券ショップでは、豊橋〜名古屋間、土日に限って850円で売っています。
しかし、土日ならJRでも青空フリー切符を売っており（2040円）、名古屋（金山）往復で元が取れてしまいます。

さぁ、どっち！？（木曜日T〇S系テレビより）

　JR岡崎ー名古屋　600円

名鉄東岡崎ー新名古屋650円

家は東岡崎の方が近いのにもかかわらず急ぎで無い限りJRを使いますね。

＞JR岡崎ー名古屋　600円
JR東海管内の東海道本線で、最長の特定料金ですよね。
50円の差は大きいですね。

ちなみに、このせいで豊橋〜名古屋は・・・
・豊橋〜名古屋：1280円
・豊橋〜岡崎：570円、岡崎〜名古屋：600円、570円+600円=1170円
という現象が起きています。
JRでは珍しいことではありませんが（名古屋〜（高蔵寺）〜多治見・豊橋〜（弁天島）〜浜松など）・・・。

>道路が渋滞して様が駐車場有ろうが無かろうが、とにかく車で行きましょう、車で行きなさい（ト○タの方針・・・？）

これはちょっとおかしいんじゃないのかなあ、と思うわけですが。
確かな情報源もないままト○タの社員をそういう目で見るのはどうかと思いますよ。

私はそこの社員でも関連会社の社員でもありませんが、その近隣に住んでます。
というか正直にいいましょうか、豊田市です。
市民が車を使うのは会社の方針でも何でもなく、公共交通機関があまりにも未熟だから。
バスは限られた地区しか走ってないし、三河山線だって本線との接続もないですし、どなたかが書き込みしてらっしゃいましたが確かに運賃は高いです。

「車で行かなければ損？」

じゃなくて、あまりにも電車が「使えない」っていう理由だと思いますがね。
もっとも市の税収の大半が自動車会社からのものでしょうから、市が公共交通機関の発達に（他の市に比べると）あまり乗り気にならないのも理解できなくはないですが。

誤解を招く表記があったので訂正します。

三河山線だって本線との接続もないですし
→本線直通の急行なども（ほとんど）ないですし。

の意味です。

あと、今回は三河山線に絞った形で書きましたけど、他の地区でも同じようなことが言えるんじゃないでしょうか？特に支線区。

名古屋〜豊橋間は、まだ名鉄のほうが安いです。ただ、名古屋〜岐阜間になると、通常はＪＲのほうが安くなっています。しかし、新岐阜〜新名古屋間は、特割きっぷやＳＦパノラマカードやユリカが使用できますので、頻繁に利用するのなら、名鉄が有利と思います。
岐阜市の中心から名古屋へでる場合は、所要時間、運賃はＪＲに軍配があがりますが、駅へのアクセスは、名鉄が有利です。(ＪＲ岐阜駅は、超高架駅で、改札からホームへあがるのにエレベーターやエスカレーターがあるとはいえ、辛いものがあります。冬の季節風も、まともにあびます。
駅数の多さも、ＪＲより有利と思います。近くに普通列車しか止まらない駅があっても、そこから列車を利用できるのは、すばらしいことです。眼前に線路があっても、駅がなければ列車の利用ができないですから。
あとは、度々ありますが、豊田線の加算運賃も段階的に撤廃してほしいです。
このためか、豊田線沿線の住民(日進市、東郷町など)が名古屋方面にでるには、マイカーで赤池までいき、そこから地下鉄鶴舞線を利用というケースがおおいようです。このためか、並走する国道１５３号線は、慢性的な渋滞がおきています。

ゆーちゃんさん、お久しぶりです。
ネオぱのです。

ゆーちゃんさんがおっしゃる通り6524Fの窓寄りの広告が剥がされているのは少し謎です。もしかしたら新しい広告が張られるか、スーパー戦隊、ムシキングに続いてキャラクターラッピングが張られる可能性がありますね。
ちなみにモンキーパークの秋の催しはこれです。↓
http://www.meitetsu.co.jp/monkey/akisaijiyokoku.htm

個人的に自社のキャラクターラッピングよりも他社のラッピングをしたほうが利益があると思います。
例えば、英会話のキャラクターなどをラッピングするとか・・・
そうすれば、名鉄の赤字もなくなるのではないでしょうか？
１両あたり２０００千万円になるらしいよ。

皆様、レスありがとうございます。
モンキーパークでは、ポケモンイベントが開催されるそうですので、ピカチュウなどをラッピングされたらいいなと思います。それが実現されれば、旧パト電の３７０１Ｆ、３１０６Ｆや旧ムシキングの２１５Ｆ，５３０４Ｆのように子供たちにモテモテになると思います。

基本的にNSRは入る曜日が決まってます。(ここの方なら知っていると思われますが)
727/832レの場合、
月/7019F
火/7001F
水/5701F
木/5702F
金/7025F
です。
昨日のように7001Fが入るはずのところに5702Fが入ってしまうこともあるんですけどね。
今日は所定通り5701Fでしたので、少なくとも「今日も後ろがハズレ」は撤回していただきたいです。
統計的には5700の時の方がSR2に5500が入ってる事が多いです。

ＴＯＳＨＩ殿
＞基本的にＮＳＲは入る曜日が決まってます。
なるほど！僕もたまに撮りに行くのでとても参考になりました。
有難うございます。

5505Fさん
僕は毎日832レに乗るので、その時に偶然気付いたんですよ〜。
上記した通り、突然の運用変更で編成が変わることも良くありますよ。

フラ鉄さんこんばんは。
＞種別幕と行先幕の色が違うのは気のせいですか？
英字幕になってから、行き先幕の色が少し濃くなりましたね。

以前は急行幕、行き先幕は同じ色だったんですが。
理由は分かりませんが、見栄えが良いのでしょうか。

ありがとうございました。

　行先は黒地白字（80年代に従来の白地黒字も交換する会社が多くあった）
種別は青色という区別をつけたかったのでしょう。

　急行の色は赤を使う会社が多いのですが、特急が料金不要だとそちらも赤
を使う為、苦肉の策で急行を別の色にするケースが多いのです。名鉄は標識
板で黄色を使ってましたが、現在は青になってますね。

　ちなみに西武も準急の幕を交換した時、色が少し変わりました。

こんばんは。私もこの前５３に邪魔されたところであります。
めげずにがんばってくださいね、ひそかに応援しております。

ん？