今朝の８０１Ａ河和→岐阜。対向列車からの
すれ違いざまで一瞬の目撃なので、
ちょっと自信がありませんが、
ギ方３１００＋３１５０＋３５００ト方のようでした。
こういう編成も珍しくなくなるのでしょうね。

　も１１０２さんこんばんは。

　朝の列車に関しては確認が取れなかったものの、今晩の２１００列車、名鉄岐阜２０４０時発快速急行豊橋行きが３１０３Ｆ＋３１５４Ｆ＋３１１４Ｆと言うサンドイッチ運用となっていたようです。
　何れステンレス車両ばかりになると、銀色が赤に挟まれる運用が少なくなり、逆に赤が銀色に挟まれる運用が多くなり、いつかは銀一色の編成へとなっていくのでしょうね。。。
　そうなる前にも今のうちからこまめに記録を．．．

当初これには私も驚きました。特急にロング？はぁ。といった状態です。
納得は行きませんが、混雑緩和には良いかもしれません。
案内表見も3300系同様扉上部になりましたか。たち客にはこの方が良いんですけどね…。

いろいろ言っておいて何なのですが、これだけの乗客がいる中、堂々と撮影なさるのは些か問題かと…。

シール貼りになっているのは、おそらく中部国際空港の字の横に、空港を表す飛行機のマークを隠すためです。
空港の開業は2月の17日ですので、それまではトラブルが起きないように伏せてあるのでしょう。
行き先幕などは流石に伏せてありませんが…。

太田川駅構内のホーム案内板も、『士』マークだけ伏せてありました

金山８００発だと常滑発須ヶ口行き普通８６１Ｇですね。
空港発じゃないのは？？？

朝の一宮発５０レもしくは
岐阜発６０レの折返しでしょうけれど・・
普通で戻ってくるとは謎ですね。

ちなみに今日９時前の新川には２２００が
２編成留置線にいました。（一本はたぶん８６１Ｇ後）

豊川行き一部特別車の６６レとその折返し９３レが
２２００らしいので、これが３本目。
あと一本は５０ｏｒ６０レ→７９レ→７６レ
なのかな？しかし７６レの折返しがみあたらず
１０１レまで一時間以上空港で休んでるんでしょうか？？？

２２００の四編成がどんな運用になっているのかは
興味が持たれます。

も１１０２さん、こんばんは。
さて、７６レの折り返しですが、７６レが空港に8:15着、その後間合い運用で８３１Ｅで太田川8:45着。即回送で空港へ のような気がします。太田川8:44着快急|空港が４分も待たされているので関係しているのではないでしょうか。

��30394の間合い運用は、あくまでも予想ですので、あしからず

たかやすさん、ありがとうございます。
その説が正しいかも・・ですね。

豊橋からの一部特別車１２００系ですが
この１レ、２レの間も一旦引き上げるようですね。
西之口折り返し回送？
３レ以降は３レ→４レ、５レ→６レのように
そのまま折り返すようです。

今日笠松駅近くの友達の家に行くときに2200が笠松駅を通過していくのをみましたはじめて帰り（さっき）岐阜方面と豊橋方面にミュースカイが行きました（さっき）今笠松茶所岐南岐阜に行けばミュースカイが見れますよ。やっぱり新型特急は音が違いますね。

今日、常滑〜多屋間で確認しました。と言ってもマイカーからの目撃ですので、車番は不明です。
常滑650発８６１Ｇ普通須ヶ口は２２００、同656発７９レ一部特別特急金山行も２２００。という事は西ノ口で２２００が２２００を追い越しているようです。

で、２２００の動きですが、５０レ→常滑へ回送後８６１Ｇ、６０レ→７９レだと思います。逆かな？

��30494の本文内に書いた時刻は、平日ダイヤで時刻表に記載されている時刻です。

２２００系ですが、平日早朝の犬山線〜豊川特急に１運用あります。(新鵜沼発６：１８)
この列車に充当するための２２００系１編成の送り込みが気になります。

金山から回送されるんでしょうが、間合い運用『急行犬山』で使えないんでしょうかね。

たかやすさん、こんばんは。
岩倉駅には２２００系使用列車を案内する(後ろ２両は回送扱いなど)ものはなかったので、金山→新鵜沼または犬山(検車場)は回送とみられます。

ゆーちゃんさん、こんばんは。
間合い運用しなくても、空港→金山としているのを送り込み用に１本だけ新鵜沼(犬山)行があってもいいと思うんですけどねぇ。
んー、もったいない