＞2904Fさん。懐かしい光景です。

豊橋駅１・２番線は通常飯田線専用ですが、緊急時などは名鉄車両も入線出来るようにＭ式ＡＴＳなどが装備されていたはずです。そのため、十数年前までモ800や3400系・3900系・7300系を使った荷物列車が２番線に毎日入線していました。
最近はそのような列車はありませんので、今でも入線出来るかは不明です。

荷物列車のみ２番線に入線できたと言う話は聞いたことがあります。
でいまは貨物はおろか荷物列車は無いですし、豊橋駅も大きく改修したので
いまでも入線できるのでしょうか？ホーム位置も変更しましたからね。

2〜3年前だと思いますが，豊橋駅周辺の集中豪雨で　新幹線の豊橋-三河安城，東海道線の豊橋-西小坂井，飯田線の豊橋-船町が運転見合せになった際に，行き場のなくなった名鉄の2編成が3・4番線に居ましたね。2時間後に4番線から急行新岐阜として出て行きました。

ステッカーって、残っている編成はまだあるのでしょうか。

　もともと２００５Fにしか付いていなかったので、残っている編成はないと思います。

情報、ありがとうございます。そいつは残念です。

　国鉄　様
　こんばんは。

　いえいえ、画像と、"セリフ"からなかなか微笑ましい場面がイメージできます。７７０型の画像記録とするなら縦構図でパンタも…と欲張ることになると思いますが、御掲出の画像はちゃんと一つの、"ストーリー"を形成していますよ。若輩者が生意気なことを申すようで恐縮ですが、私はこんな画像、大好きです。

連続レスですが…

＞こんな画像…
→こういう雰囲気の画像…に訂正します。失礼いたしました。

びす・たかおさん、お褒めの言葉有り難うございます。
ただ、やはり主役である770の顔と、運転手さんの笑顔が大きくできる縦位置か、もっとズームできると良かったのですが…。(整備さんが消えちゃいますけど…)
何せ朝方のため速度不足で且つ手持ち撮影という状況でした故に…。(←言い訳
何かどうしてもって時に限って、条件が悪い事って多くないですかね？

７７００系４連は懐かしいですね。
先頭は６０００系と似てなくはないかと思いますが見間違うのではと。
展望車ではないだけに確かに損した感じですね。
しかし「三河湾」とは過去のものとなったのは本当に残念ですね。

山さん、いつもレスありがとうございます！
言われる通り米津橋でございます・・・
架線柱も変わってしまい雰囲気も大分違いますね
この頃の西尾線、三河線などはＡＬ、ＨＬが主流で休みの時には良く出掛けておりました。

７３００かと思いました。でもそんなに真っ平らな顔じゃーないですしパンタ位置も違いました。。。このボディーに４連だとそっちのが印象のが強いので。桜町前側で写真奥が車道の米津橋ですよね？随分時代を感じます。
て事で、この位置での７３００の写真ありましたらＵＰ願います！（出来たら系統版は「西尾」で）

　廃止になった挙母線の写真を思い出してしまいました。
（正確には7300ですが、撤去を渡ったり特急が走る写真を見た事があるので）

急行伊奈ゆき様、こちらこそありがとうございます。
子供（小学校）の頃は見る方が多く、乗る機会に恵まれませんでしたが、モ８５０のなまずに乗ったときのことを思い出します。木の肘掛けのロングシート、運転室との境が金属パイプの仕切りなど。西尾駅付近の高架までの西尾線はＡＬ・ＨＬ車の宝庫でした。あの頃は古くて、よく揺れてと思ってましたが、今となっては良い思い出です。

７３０５さん、確かにサイドビューはうりふたつ。それもそのはず、７７００系と７３００系は「セミパノラマカー」と言われた展望車なしのパノラマカーですから。

しかし、７３００系は私と同い年でしたが、逝くのが早かったし今、７５００系が淘汰の嵐。転換社債の資金調達によりパノラマカーを全廃し新造車へ更新との話がありますが、パノラマカーは名鉄の一大エポックであり間違いなく日本の成長期を見守ってきた名車です。地方でもいいから末永く勇姿を残して欲しいです。これは５５００系も同じ事が言えますが。