竜也さんこんばんは。
試運転、ついに始まりましたね。
試運転もそうですが試乗会等もあるため、ここしばらく「先発隊」７１０２Ｆはひっぱりだこでしょう。
そうこうしてるうちに、３月２７日がやってきます。
市交車でありながら、「名鉄に身を預ける」７０００形。
犬山検車へ行ってしまった後、日進工場へ帰るのはいつになることやら…
市交車ファンの私としては、ちょっと寂しい気もします。
(-_-）

こんにちは。レスありがとうございます。
市交車なのに、名鉄に身を預ける、と言うのも
なんともいえない不思議な感じがしますが、犬山
検車場には10編成も入らないですよね？
デルタ・小牧地下・上飯田と留置してますが、20mＸ10編成も留置する場所なんで今は無いですよね＾＾；
間内に車庫を作る予定があるみたいですが、工事の着工は今だしていないようなので、7分30秒ヘッドでの運転が心配です＾＾；
　開業が楽しみです＾＾

間内付近にできる予定だった検車場は、付近の民家の関係で、凍結状態のようです。
できるとしてもいつになるのやら・・・（＾＾；）

　仕業検査は、犬山で行いますが、
名古屋地下鉄７０００形は、月検査以上を日進で施工ですか？

satotakahikoさん、こんばんは。
>仕業検査は、犬山で行いますが、名古屋地下鉄７０００形は、月検査以上を日進で施工ですか？
３日に１回の列車検査、３月に１回の月検査は犬山検車とのことですが、犬山には３年に１回の重要部検査、６年に１回の全般検査は日進工場といわれています。
ただ、スイッチング素子にＩＧＢＴを使用するなど、性能的には名鉄３００系に合わせてあるため、８両のみの「特殊車」の検査を果たして日進工場で行うか、ちょっと微妙なのかもしれません。２編成の車両のやりくりも大変でしょう。ここに限らず相互乗り入れ協定には車両の走行キロ精算が規定されてますから、
市交車の検査時は市交ダイヤに３００系が充当されることもあるでしょうね。

竜也さん、こんばんは！
>市交車なのに、名鉄に身を預ける、と言うのもなんともいえない不思議な感じがしますが…
そうですね、不思議な言い回しですね。
車両の設計思想、車両検査のやり方等いろんなことを勘案すると、コイツは市交車でありながら実は名鉄車ってこともいえるんじゃないのかな、という気がしたんです。
そこに、この発言の根っこがあります。
開業はもとより、運用も興味ありますね!!
CHECK IT OUT！

犬山検車場の近くの「名鉄ホームセンター」で買ってきたのでしょうか？（笑）

確か布粘着テープでしたよ^^;
5500系3編成全てにこんな風にテープが貼ってあります。

さすがに、そこまでケチではなかったか。
実際、クラフトテープは耐久力が劣るし、剥がした痕が汚いしね。　ナットク！

以前乗った5500はヒューヒュードロドロというすきま風の音がすごくて、
乗っていたお子さんが泣き出すほどでした(^^;;。

憩いギャラリーの方にもなにげない写真を投稿してますんでよろしければどうぞ。

マジレスでごめんなさいｗ。

10年前（それよりもっと前？）から5500、7700、（7100も？）は
冬季隙間風対策としてガムテ？がはられます。

ドア窓に張ってある赤いビニールテープが
「ガムテープでドアが開かないよ」という印となっております。

春になったらまた剥がされます。

あの赤いテープにはそういう意味があったんですか。知りませんでした・・・。

その昔、電車通学していた頃、旧型ＡＬ車にガムテープの目張りがしてあった記憶があります。運転室は寒くて大変だなと納得してました。

数日前、最後の白帯7715Fに乗った際、初めて赤テープの存在に気づいた。
「何を意味しているんだろう？」と、疑問に思っていただけに、答えを知ることができてとても嬉しいよ。
なんか”名鉄通”になった気分だ（Ｗ

う、うしろに３１３が…

手前の1600系・奥の313系とは一体どれくらい年齢が違うのでしょうか。

こんにちは。
ここは栄生ですよね？
イモムシは１９３７（昭和１２）年製、名鉄１６００系・ＪＲ東海３１３系は１９９９（平成１１)年製ですから、約６０年の年齢差ですね。
一概にはいえませんが、人でいえば祖父母と孫ぐらいの年齢差になります。
ここに７０００系パノラマカーが揃ったら、３世代揃い踏みでしたね。
歴史、世代の差を感じますね！

どうしても好きなPanorama Carの方に目がいってしまいます。
この角度から見るＰ車もいいですなぁ。

一瞬、右の看板に「イモムシ」って書いてあるのかと
思いました．．．どてっ

こんばんは。
カタカナの看板ね。
「イモムシ」じゃなくて
「イサジ」だよ。
その発想に抱腹絶倒＾＾