jyunchoruさん、こんにちは

6401Fではなく6501Fですよ
6500は瀬戸線を除く名鉄で唯一、系式名を名乗る車両が岐阜方にあります

さてさて、例の事故で被害を受けた6501Fですが一向に動きがありませんね

この様子だと大がかりな修繕が行われているものと思われますが・・・

風の旅人さま、こんにちは。レスありがとうございます。

やはり岐阜方先頭車で呼びますよね・・・。
ボクは形式に関係なく、豊橋方の先頭車を使って呼んでます。
まあみなさんそれぞれの呼び方があると思いますが・・・。

本題ですが、１３８４や５６０１のように、
おおがかりな改造をしてるんでしょうかね？

６５００も製造から２６年（初期車を基準とする場合）が経ち、
今も特別工事未着手だそうですから、廃車もアリなんでしょうか・・・？

う〜ん、とても気になります・・・。

関係機関から保全命令が出ているかもしれませんね。２００２年９月に事故った旧１１３４Ｆでも１年以上保全命令がだされて解体できなかったようなことが某掲示板の情報でみたような覚えがあります。いったん休車扱いになっていることも考えられますね。６５００系は省エネ車両なので何とか復旧に持ち込むと思います。これが６０００系だったらこのまま廃車の可能性があると思います。

6500系を省エネと言われても今となってはピンとこないかもしれないですね。
支線では回生を切っていると聞いたことがありますし、夜間早朝など列車本数が少ない時間は回生は期待できませんからね。鋼製の車体なのでステンやアルミよりは修復しやすいはず。修繕して復帰する線が濃厚でしょう。

廃車は考えられませんし、舞木の外から見ることが出来ないということは中で修繕中ということでしょう。
詳しく知りませんけど1ヶ月で復帰出来る感じでは無いかと。

ユーちゃん様、とまれみよ様、ななしのさん様、レスありがとうございます。

省エネという点から考えると、やはり復帰が一番濃厚ですかね・・・。

う〜ん、よくわからない・・・。