5500Loveさんこんばんは。
NO.8038で言っていたやつはこれです。非常に懐かしいですね。
でも自分の記憶のやつは、「快速急行」ではなく「快急」板だと思いましたが、途中で変更でもあったのでしょうか？
とにかく懐かしいです。

国府駅さんこんばんは。快急ですか？私はこれしか見たことがないのでわかりません。もしかして本線の朝の列車が快急の幕をだしたので変更になったのでしょうか？（時代的にずれているかもしれませんが）ほんと懐かしいですね！

＞本線の朝の列車が快急の幕を出したので変更になったのでしょうか。
多分、正月の臨時運用で間違いないと思います。

昔は一人で電車に乗る事が許されていなかった頃は、国府駅の近くで2,3時間も電車を見ていました。特に正月は普段停まらない特急が止まったり、臨時で走ったり、非常に面白かったと覚えています。
特に快速急行は”珍列車”としてよくチェックをしていました。休日のみの運用で、30分おき、6R車4両と3R車4両の交互運転でした。
快速急行は名古屋方面からの接続用で、上りは急行豊橋行きからの連絡で、下りは臨時に停まる(今は定期)の特急新岐阜行きに接続をしていました。これは普通になった今でも変わっていません。

正月まで後一ヶ月半。12/30ぐらいに、国府駅の時刻表は全て外されて、特急ばかりの”真っ赤の時刻表”に変身します(今はさほど変化ありませんが、昼間に特急の止まらなかった時代はすごい変容でした)。

こんばんは、５５００Ｌｏｖｅさん
この６０００系正面は、愛知万博の誘致マークと思います。
愛知万博の開催が決定したのは、１９９７年６月でしたので、たぶん、１９９６年か１９９７年の正月ダイヤで、懐かしく見えます。
豊川稲荷初詣臨時特急がまだＰ６，Ｐ４，７７００系が幅を利かせていたころ、
豊川稲荷発新名古屋方面行き臨時特急の愛称名が行先ごとにあり、「熱田」が
新名古屋行き、「成田山」が新鵜沼行き、「日本ライン」が新可児行き、「津島」が佐屋行き、「岐阜」はオーソドックスに新岐阜行きでした。１０００系パノラマスーパーがデビューする前は、臨時特急のオンパレードでした。夏の知多方面にも新岐阜や津島から臨時特急が多数、内海や河和へ向けて運転されていました。
また、この当時は名古屋本線東部の運用も大幅変更され、当時あった「高速」が急行となり、普段見られない犬山線からの豊橋行き、豊川稲荷行き急行も（逆もありました)設定されていました。そのかわり、新岐阜からの急行の一部は、常滑、河和、内海行きになっていたようでした。

　途中駅に停めないために（豊川線内急行は各停）苦肉の策で
「高速」→「全車一般席特急」→「快速急行」でしたね。
６０００系の「特」表示は感動しました。

こんにちわ、私が正月に国府から稲荷へ行ってた頃は快速急行もライナーもなかった頃で、座席特急が国府からは全部自由席になってましたが今もそうなんですか？確かに国府駅さんがおっしゃってるように正月輸送の時刻表は楽しかったですね。全部停車してたもんね。今は本線特急は半分しか止まらないみたいでちょっとびっくりしてます。この頃は名古屋方面に行くのには電車はたくさん止まってくれたけどどれも満席でなかなか乗れなかったですが国府始発の津島行き座席特急は穴場で、すぐ座席券がとれました。いい時代でした。

皆さん懐かしい会話で・・・。
自分の生まれたときには高速はあったのか無くなったかの時期で、実際自分は全く記憶にありません。
＞座席指定特急が国府駅で全車自由席になっていましたが今もそうなんですか？
今はなっていませんね。全車特別車は全車特別車のままです。

ちなみに、まだ諏訪町駅が特急停車駅に昇格していない頃でも、全ての特急が停車していました。
なぜだろうと思っていたら、実は正月の時は見事に諏訪町は通過で、謎が解けたと喜んでいました。
しかし通過と言っても、踏切のための制限があったし、そんなに時間は変わらないので、最近になって特急停車駅に昇格し、正月でも停車するようになりました。
(その当時は夕方の豊川稲荷行きの特急の特別停車駅は新安城、美合、国府、諏訪町でしたが、今は諏訪町がないので、何か、諏訪町に国府が負けた気がします・・・。)

あまり関係ない話ですが、八幡口や諏訪新道なんて駅知らないでしょうねー

自分は知っています。両方とも信号場ですね。
八幡口は高架化の仮線の時に八幡駅と統合し、八幡駅は行き違い可能駅となりました。
諏訪新道は今でもある、名鉄では珍しい行き違いよう信号場です。
朝や夕方に活躍します。

ちなみに国府駅に職業体験したときに聞きましたが、国府駅の運転室には常時2人いますが(放送係と路線係)、正月はもう1人増えます。理由は「豊川線専用路線係」がいるからです。
豊川線のポイント切り替えは全て国府駅で行いますが、正月はその回数があまりにも多いので専用の係が必要となるわけです。
ちなみにポイント操作するのは八幡、諏訪新道、豊川稲荷です(稲荷口はスプリンクですので要りません)。

おざようさんこんばんは。
＞「新春ライナー」はパタパタ式表示器にはこのように表示されていました。
自分の生まれた時には既に「新春ライナー」は存在していませんでしたが、国府駅にあるこの表示器には、いまだに「ライナー」表示が残っています。

数年前まで正月時に国府〜豊川稲荷で(臨時で)「快速急行」が運転されていましたが、その時に国府駅でこの表示が出ていたと思います。
停車駅は途中諏訪町だけでしたが、行き違いで他の駅にも停車していたので、今では臨時でも「普通」で運転しています。
快速急行には6R車が使用されるときは種別幕を白地にして、乗務員室に「快急」の看板を出していました。
あの頃が懐かしいです。

右側のＰ車ドアが開いていますね。
（換気かな？）

あと、おざようさん、いつも貴重な写真ありがとうございます。

おざようさん、はじめまして。
毎回、貴重な写真を拝見させていただいております。
さて、左の7500系ですが、方向版が他の7500系に比べ大きいものであるので
虫除け板を設置していた７５１５Fではないかと思います。
しかし、7515Fの方向板は、急だけでなく急行と表記してあったような気もしますが・・・。

何度も申し訳ありません。
文をしっかり読まなかったので、7515Fじゃないか？と投稿してしまいました。
失礼しました。（7515Fの写真を久々に見たのでうれしくて、つい・・・）

おざようさん、大変（？）懐かしいお写真を投稿して下さいまして有り難うございます。

私の記憶からすると、その、大きな逆富士板、７５１５Ｆだったような気がします。
７５１５Ｆはとっくに解体され、今頃は１０３０系の足回りとしてまだ、生きていることでしょう。
そうでした。昔は新春ライナーと言うのが走っていましたね。最近は走っていませんが、１６００系などで走らせてほしいものです。

◆投稿者： 投稿に用いたパソコンでアクセスし、自分の記事の左欄をチェック、そのまま「削除」を押す（パスワード不要!!）

すみませんこれっていつ撮りましたか？教えてください

と書いてあるよ〔ｗ。

　200円の座席確保券・・・懐かしいね。
　でも特急車の整備ですべて白帯+パノラマスーパーで運用できるようになって
なくなりましたね。
　確か最後の年は６往復しかなかったような記憶があります。
７５００系が優先されていたような記憶があります。
他にも河和発豊川稲荷行特急が１年だけあったり、懐かしいですね。

皆様レスどうもです。
ご察しの通り、左の編成は7515Fです。7500系後期車を廃車にして、1030・1230系に部品を供給しようとしたさい、7515Fはなまじ中間運転台があったためか、（それとも単に検査時期の関係？）真っ先に廃車になってしまいました。何故か逆さ富士板が大きかったのですぐ判る編成でした。

＞舞木信号所さん
右の編成は換気？ではなく、他の種別の列車で到着し、折り返し「新春ライナー」になる編成ですので、駅係員が赤地のサボをひっくり返し、青地の「ライナー」表示に変える作業をしている所です。

＞ Beaver@EG6 さん
7515Fに虫除け板がついていたかどうかは、私より前の世代の方しか？判りませんが（別の編成だった気がします）急行の種別は「急」でしたよ。ただ、他の編成の高速表示が「高」だったのに、7515Fは「高速」でした。

7515Fの大型逆富士の種別表示につきましては「急」ではなく、
Beaver@EG6さんのおっしゃるとおり「急行」の時代もありました。
（ちなみに特急の種別表示も「特急」と漢字二文字だったりします）

のどかな風景もあと少しになりましたね。
また鉄路が消えていくのは寂しい限りです。
それにしても５０４Ｄさんの写真は
いつもいいですね。

夕日と、６５００系（６８００系？）が見事にマッチしてます。
私は、フレアやこのような夕日と一緒に撮る写真は苦手なもんで…
今度、夕日と電車がマッチした写真が上手に撮れたら投稿しますので…