ＨＥ同士の併結、中間に入る先頭車の鉄っちゃん席に座ってこっちを向いている顔を見るのがなんとも好きでした(笑)
さらに相模大野で「バイバイ」して行くのも好きでした(^^;

３号線海側どうぞ 様、こんばんは。このような視点で撮影されていることに大いに感心致します。非常にすばらしい記録になっていると共に何とも言えない懐かしい雰囲気が伝わってきます。ところでスーパーあずさ様は、江ノ島線沿線にお住まいだったのでしょうか？私も新宿からここまで中間で我慢して（笑）さあ頑張って前見るぞ！って何十回思ったか分かりません。従って新宿でこの写真の扉が開いている側の乗務員室後ろに座るのがマストだったんですね。

相模大野の改良始まるつい１０年位前までは、こんな光景でしたね。
今とはエライ違いに改めて驚きます。
確かに切り離された後ろ４両に乗る為に小田原方に有った階段から
ホームをダッシュする事は無くなりましたが、現在では駅ビルに入ってから改札口まで遠くなったので、大変さは変わりない気もします。

この風景、とても懐かしいですね。どっちに乗っても今のこの時期なら車内は
蒸し風呂？状態（注・2478を除く）ですね。
そういえば、カツミの2400はあっという間に模型店の店頭から消えてします。
やはり、この電車を知っている方々がさっと買ってしまわれたんでしょうね。

こんな写真でこんなに多くのレスをいただけるとは思っていませんでした。
有難うございます。
相模大野駅も大きく、広くなって駅入口から目的の車両までの距離はかえって遠くなったケースもあるかもしれませんね。
でも、階段を下りていったら自分の乗るべき江ノ島行きや藤沢行きの電車は遥かかなた、発車時刻も迫っている・・・慣れない人は文句の一つも言いたくなったでしょう。
現・相模大野駅は通過線も出来てダイヤ上のネックも軽減されました。元地元民としては昔の相模大野駅も懐かしく思い出もたくさんありますが、長年の課題を解消する、待ちに待った大改良でした。
欲を言えば大野−町田間が改良されダイヤ上、両駅が一体化されたら、もっと便利にスムーズになりそうです。

私もこの写真の目の付け所、センスがいいなあと思い、レスを入れようと思っていましたが、皆さんからもたくさん入り、書き込みが遅くなってしまいました。
私もこの写真に“一票”入れさせてください・・・（笑）

小田急指令掛川さま
私は生まれも育ちも現在も(笑)狛江市民ですが、父の友人が長後に居たことや、姉の旦那さんの両親が南林間に住んでいるので、よく江ノ島線には乗りました。
中間車に挟まった特等席は途中から乗る場合座られていることが多かったですが、町田や相模大野で空くことも多かったのでそのあたりで確保していました(^^)

まっちゃんさま
Ｎでアリイあたりが完成品を出してくれたらうれしいですよね。
そうしたら２〜３編成買って、そのうちの１編成は２４７８に化けるでしょう(笑)

こんばんわ。

この写真とても気に入りました。
この暑い季節、こういった写真は見ていて涼しい気分になりますね。
手前に写っている2400形の車内がいい感じです。

切り離しという何気ない瞬間にも、色々なドラマがあったのかなと。
他にもありましたら、是非拝見したいです。 （＾＾；）

７月の第二週目くらいに目撃しました。確か、新宿１７時０１分発急行小田原行きだったと思います。前６両が８０００で後ろ４両がこの編成でした。ワイドドアの急行・準急運用は登場当初(１９９１年)は見られたのでしたが、運用がうまくいかず、各停運用にまわされました。
今回のワイドドアの急行運用(４連)は２０００年以来の登場でした。

すごくいい写真じゃないですか
ここは、藤沢ですね、僕も前からこの場所は狙っていました。

ついでに、私もＨＰを開きました。でもｍ、小田急物は少ないです。

http://tokyo.cool.ne.jp/machikyu

人様の写真にどうこう言うほどの腕ではないのでが．．．

シャッターチャンスは完璧ですね。流石。
ただ構図的には車両の顔をど真ん中に配しているため、右側の空間が
遊んでしまい折角きまったレリーズタイミングを生かしきれずに、
迫力が薄らいでいるように思います。

いい写真じゃないですか！
ガチガチに車両だけ撮る（私の場合これが多いです・・）写真もそれはそれでいいですが、周りの景色（この場合右の保線車両ですね）も写っていると何十年もして「こんな風景だったんだね〜」なんて見てもらえるのでそれはそれでぜんぜんＯＫだと思いますよ。
ただ、ホームで撮影される場合は周りのお客さんとご自分にもご注意下さいね！

ご返信ありがとうございます。
＞町田急行さん
東海道線で通学途中、気になってみたので撮ってみました。
＞新原町田利用者さん
なるほど、右側がちょっとあいてますか。もう少し左へ向ければ良かったのでしょうか。今後の参考にしたいと思います。
＞スーパーあずささん
皆様が投稿されている旧型車の写真に、とても古いもの好きの私にはうれしくてたまりません。また、実際に乗ったことがないので、あこがれをもちます。
ここは非常にホームが狭いため、細心の注意を払って撮影してます。

先にアップした７／３＝３２５１Ｆ、７／４＝４２５３Ｆは
６６３２レを撮影したものです。

唐木田夜景ですかぁ。いつも営団車のいる昼間しかいかないもので＾＾；
夜景をバルブ撮影するとこんなになるとは・・・本当に小田急の鉄道模型
が何本もいるみたいですね。今度行ってみようかな。

本文なし

西口さま、こんばんは。当時、私は新百合に住んでおりましてカメラ片手に多摩線のホームに行くと妙な？ＨＭを付けたＦＭが・・・。珍しくカラーフィルムが入っていたので一応撮っておきましたが「ガーデンシティー多摩」とは一体何だったのか２０年近く経ってもいまだによく判らない私です（苦笑）

Ｄ５１３２８様、今晩は。
レス有難うございます。
この「ガーデンシティー多摩」のＨ／Ｍは何年か続けて付けられていたと記憶しておりますが、私もこの「ガーデンシティー多摩」がどの様な催しだったのかは解っておりませんでした。

このイベントは少なくとも５年くらい前までは続いていました．多摩センター駅前の通りに沿ってお店やフリマが出ていたり、パルテノンではコンサートとかイベントをやっていました．毎年ＧＷに開催していたと記憶しています．多摩センターに限らず、南大沢とか稲城の城山公園あたりにも会場があったような．
　但し，不景気の煽りで東京都からの補助がなくなったやらで開催が危ぶまれたと聞いて以来，どうなったのか不明です．

Ｃ６２４４様、いつも綺麗な写真興味深く拝見しております。この頃、２３２０形と同様に、もう両開きだったのですね。トイレは中間に１ケ所ありました。憧れ車両でした。

＞C6244さま。
こんばんは、初めまして。
毎回国宝級の貴重な写真を拝見する度、溜息が出ております。
この2300形の２ドア格下げ後の姿は、鉄道誌で数回見ただけでこんな鮮明なも
のを見たのは初めてです。
種別板を下げている箇所には、引っ掻きキズが円形状に残りリアルですね。
これからも、期待しております。

Ｃ６２４４様、今晩は。
まっちゃん様、のおっしゃる通り、貴重な写真ですね、今まで鉄道誌で紹介されている２３００セミクロスの写真は殆どが方向幕のところにＨ／Ｍをつけていましたので、この様に方向幕が露出した姿は滅多にみれませんでした。
ひょっとしたら非貫通時代の２３００に方向幕だあったことを知らなかった方のほうがおおかったかも？

Ｃ６２ ４４様、いつも貴重な写真を見せていただきありがとうございます。
２３００形は、昭和３０年にオールクロスシートの４両編成で登場しましたが、ＳＥ車の増備で早くも昭和３４年には、写真の２ドアセミクロスシートに格下げされ、さらに昭和３８年に３ドアロングシート化と２両化が行われ、湘南フェイスも貫通ドア付きになってしまったんですね。
私の記憶の中の２３００形はＦＭ系の一員の晩年の姿だけで、写真のようなリッチな各駅停車が来たら、別料金でも取られそうでドキドキものだったでしょう・・・

昼間の準特急運用をこなした後は、夜遅くまで新宿方で各停運用
についてますね。（'99鉄ピク増刊の巻末ダイヤ、３０〜３２運用）
信じ難いんだけど、この写真を見てて実感が湧きました。

今、この車両はどこで保存されているのでしょうか？
まだ相模大野にいるのでしょうか？

　既にお亡くなりになりました。１０年以上ここにあったのですが…。左隣に止めてあったワ１２号ともども…。惜しい貨車を亡くしました…。