3000形の良いところは209系に準じるところです例えば209系の最大の特徴である寿命半分。これは3000形に生かされていると思いますがもし生かされているならば第一にあげます。また2000形は車いすスペース｛2051〜2053までは車いすスペースとして使われたところを見たことがない｝は座席を撤去したものだったが3000形ではそこが改善され簡易のいすとなりました。欠点は209系に準じるところです｛良いところと同じじゃないか！！！！｝やはりいすが固いと言うこと。しかも209系は見ただけで固いとわかりますが3000形では一見1000形のようなイスになっていてそこにドカッと座ろうとすると実は固くて尻がズキズキしたという経験を持っているものであまり好感が持てないと言うことです。あと写真は僕が写真を撮るときよく忘れやすい編成全体が入っていてよいと思いました。それで今度はホームが写らないところで撮られると良いですよ。｛例えばホームの両端からとか｝

レス、ありがとうございます。座席が固い・・・・。同感ですな・・・・。
通常の座席部分は、まあ、許せる範囲内ですが、補助席部分は、全くお話にならない！！！思わず、座席を移動してしまったくらいですから・・・・。スタイル的には、個性的といえば、個性的、全く、無個性といってしまえば、それまで。
見方によって、全然、評価が違ってきますな、3000形は・・・・。今までの2000形までの、小田急とは、全然違いますから・・・・。3000形はある意味、小田急になじむまでには、ある程度、時間がかかる、形式かもかもしれませんね・・・・。しばらく、様子を見て見ましょう。これから、どんどん、増備されるでしょうから・・・・。面白味は、かなりあるでしょう。 楽しみな形式ですね。

どうやら、TAKATYAN様に先を越されてしまったようです。
ym様が、次は、同じ事を、3000形でやっていただきたい・・・・と言っておりましたが一応「気まぐれ写真館」ということで何が出るかはお楽しみとう事にしておきたかったのですがねー。

3000形については椅子が硬い、安っぽい、裾絞りなくしたというところが不満ですね。

申し訳ありませんが、先を越させていただきました。しかし、これから、私は
再就職しますので、投稿間隔は、開き気味になりますので、これから、永嶋様の本領発揮の番です。気まぐれ写真館、PART2以降、楽しみにしておりますので、よろしくお願いいたします。

誤解が生じるといけませんので、念のため補足しておきたいと思います。

＞例えば209系の最大の特徴である寿命半分。

これに関しては間違いですね。
3000形の基本設計にそのようなコンセプトはありません。 （＾＾；）

僕が思う欠点としては内装でしょうか…。
ドアの木目は中途半端でアンバランスですし、化粧板の模様も安っぽいものになってしまいました。
システム的にはかなりすぐれた車両だと思います。
前年度の車両は試作車的要素が強いそうなので、今年度どの程度変化するのかに要注目です。

＞＞例えば209系の最大の特徴である寿命半分。
＞これに関しては間違いですね。
＞3000形の基本設計にそのようなコンセプトはありません。 （＾＾；）
たしかにそのようなコンセプトはありませんでしたね。ありがとうございます(^_^)。

昨日、町田へ買物に行った帰りに乗車した急行新宿行きに3251Fが充当されて
ました。私的には、内装が関西の私鉄のような味付けになったと思います。
木目調の部分は、EQSONさまがご指摘のように小田急にはあまり馴染まない感
はありますね。ドア部分以外のデコラの色調が中途半端なのも残念ですね。
乗務員室内は随分改良されてますが、客室内は試作車的要素も多いのではと
推測します。
＞EQSONさまへ。ゾロ目・・・6666番GETしてますね。（笑）

レス、ありがとうございます。内装に関しては、ある意味、阪急を思いおこさせる、部分がありますね。ただし、それが、小田急に合うかどうかは、全くの別問題ですが・・・・。

レス、ありがとうございます。内装の木目ですか・・・・。安っぽいといえば、確かに安っぽいですな・・・・。私、正直な話、3000形、いまいち好きになれないんですよね・・・・。目新しい所だけが長所かな？？？でも、面白味は、ありますので、楽しみに、増備を待ちましょう。

小田急百貨店４０周年記念列車のあとは何になるか楽しみです。

しゅうちゃん様、ご無沙汰です。
ここは、菖蒲付近ですか？線路の山側に旧道が走っていて、府川電機があるところですよね？
実は、この近所にＯＢが住んでいて、親しくして頂いております。
少しずつですが、畑の手伝いやそば作りなどを教わっているんですよ。
手前の田圃も一角をその方が管理しているようです。

府川電機はもう少し左側に建っております。はじめてこの辺りに訪れた時はまだ
今の国道２４６号が完成しておりませんでした。ここの町を外れると道路は砂利だったような気がします。

今日、箱根湯本へ行ったら「あれ、こうなってたっけ？」と思いました。

ｎａｒｕ様、こんばんは。
ほんと、狭いところで良く線形変更できたなと言うのが本音です。
仕上がり具合で、安全な撮影ポイントになればいいと思います。

見た事無いんです。切り替え式の種別表示は知ってるんですけど。切り替え式で準急表示はあまり見なかったので、高校の通学途中に見ては一人でニヤついてました。

西口さん、フォローありがとうございます。
あの頃、よく相模大野駅に出没して一日中ホームで写真を撮ったりしていましたが、大野の跨線橋は通常の人の流れですと、上りホームから下りホームに乗り換えることがあっても、その逆はまずありませんでした。（逆１番到着の時など、まれにありましたが）ですから、下りホームから上りホームへ移動するときは、改札の駅員さんに疑われるのではないかと、ドキドキものでした（悪いことはしていないのに・・・）
新宿方のこの跨線橋が出来てからは、気を使わず移動できるようになりました（笑）

誰が何の為に使うのか、子供の頃すごく疑問でした。結局謎は謎のまま喜多見付近の線増立体化やらで撤去されてしまいましたね。それにしても何かいい雰囲気の写真ですね。

まだハイタウンがありませんね(笑)
このあたりは長い間空き地の状態で、いい遊び場でした。
このあたりでヘビを捕まえて家に持ち帰って怒られた記憶が(爆)
そのうち２４００形が走る脇に駐輪場が出来て、そのあとは電車区や高架になるわけですが、ここで小田急線を眺めて育った私には本当に懐かしい風景です。

私もスーパーあずさ様と同じく良くココで遊びました。単線が野川に平行して500メートルほどあり、その先には床下整備ができそうな小さな施設があったのを記憶しています。とても懐かしいです。しゅう様の写真はいつも楽しみにしています。

この線路の外れに近い所に、祖母の家が有って何度か線路の上を
歩いた事が有ります。
最初に見た時には、これが延伸されて多摩線になるのかな？と思っていました。
事実、多摩線は新百合ヶ丘分岐ではなくて喜多見分岐の構想も有りましたよね？

あらら・・・・。改めて見て見ると、そっくりやないか？？？異母兄弟か？？？
まあ、笑ってしまうというか、何ともはや・・・・というか、JRと小田急は近いうちに合併するんじゃないか（そんな訳、ないだろ！！！（爆！！！））とか、色々、余計な事を考えてしまう、very　interestingな、写真であります。

仙台市営様、こんにちは。記事を読むまで気づきませんでした。似てるっつーか、ほとんど同じじゃないですか。比べないと気づかないですよ。主だった違いは屋根のカーブ具合とスカートの形だけですよ。

やはり車体側面とクーラーは205系の方がすっきりしてますね。小田急3000形も前面ガラス上部に色を付ければちょっとお洒落になったかも・・

苦竹駅で待ちかまえていたとき、仙石線であることを忘れて「あ、３０００だ」と思ったくらいです。

＞TAKATYAN様
いつも素晴らしい写真を拝見させていただいています。
異母兄弟ですか。いい例えですね。場合によっては双子と言ってもいいかもしれません

＞ポリバケツ様
南武線205系が出た時点で小田急3000形とよく似ているな〜と思っていたんで
仙石線になるとブルーだから・・・ん？小田急そのものになるぞ！！と予想は
していましたが、本当にここまで似ているとは。期待以上にびっくりしました
ちなみに前面で違うところと言うと、ＪＲは一枚ガラスですが、小田急は鉛直方向に
柱（？）みたいなのがたっていますよね。あと、ライトがHIDのような印象を受けました。

＞場内警戒２５様
確かにクーラーとかはすっきりしていますね。前面に関しては小田急が
すっきりしている・・というか、し過ぎているかも（汗

ウソ電で２０５系に「湘南急行　藤沢」と入れてみたい・・・（爆

　そうですね。遠くから見ると区別がつかないかも知れませんね。ライトの形が丸か四角の違いですかね。
　小田急付近のJRでは相模線がこのようなカラーリングですが、もし相模線にこの類の205系が登場したら、間違えそう。

3000形を貼り付けなくても小田急線に関する話題なので貼り付けなくてもいいと思います。でもほんとに似ていますね？雰囲気が.....

＞利用者一員様
そういえば、相模線もこの色でしたね。そうしたら、確かに複雑な事態に・・・

＞ym様
そうです、ぱっと見の雰囲気は同じなんです。おそらく先頭車改造の際にこの先頭部分のユニットを
メーカーから取り寄せたのだと思いますが・・・。ん？すると、小田急3000の顔はかなり小田急の意見ではなく
メーカーの意見が反映されているということでしょうか？気になるところです。

　小田急掲示板の方で仙石線のトイレの話題をしていたら、こっちではこんな写真が。ほんとにそっくりですね。

新百合ヶ丘と同じく、この駅も大きく発展しましたよね。
30年ほど前はこのような姿だったとは…。
関係ないですが、5000形も車齢30年ですね。
まだまだ2600形や4000形が頑張っていますが、小田急は本当に長寿の車両が多いです。 （＾＾；）

長寿といえば、小田急も立派だが、名鉄も立派！！！小田急＆名鉄、車両を大切にするのは、とてもいい事であります。