火事で消失ですか・・・・。とても残念です。
ところでこのお写真ですが、方向幕が旧タイプのデザインですね。この頃だと
もう殆どが新しい（味気無い）タイプに切り替わってしまってたんでしょうね。
ちなみにこの１９１１〜１３Ｆについてですが、当初は１９０７〜０９を名乗
って２両固定で登場したはずです。その後、晩年の形式に変更されたと記憶
してます。元２０００系の方はというと、晩年は４両固定の（１９０７〜０９Ｆ）になったはずです。
他にも１９１４Ｆという変り種があったのですが、こちらのお写真もお持ちなの
でしょうか・・・。是非、拝見してみたいです！！！

はじめまして。
１９００形は私の最も愛する小田急車両だけに、とても驚き＆感動しました。
しかも昭和４９年ですか・・・。ＡＢＦ仲間の１７００形や２１００形もまだ
ギリギリ生き残っていた時代ですよね。
接近してくるツリカケ音が聞こえてきそうな鮮明なお写真・・・とても貴重な
物を拝見させて頂き、心から感謝致します！

１７００に続いて１９００ですね。この頃は車種も豊富で線路際で待つのも楽しかったんでしょうね。１９００には譲渡先の富士急で乗車した事があります。

私も大井川鉄道に行けば動態保存車両として大切に扱われると思っていたのですが、やはり連接車両というのは他社では保守上無理があったと思います。
正直言って寂しい電車になってしまいました、合唱

おとてつさんによる第一編成リポートの時の衝撃再び(笑）。119系と並ぶと、ことさらにノッペリ感が強調されてしまう感じですね。

何気なく見てましたが、横にいるのは１１９系なんですね＾＾；
甲種回送ならではのレアねたですな。

編成が全部入っていて良かったですね。おめでとうございます！
背後に見えるＶＩＶＲＥの看板は厚木駅で撮影した最大の『証』
ですね。昔は『ダックシティ』だったんですが＾＾；

TRTA06さん

出来れば我慢して、もう少し先頭を前に持って来たかったです。以前TRTA06さんが投稿なされた０６系の方が時間は違えどうまく撮れていると思います(こっちで評価してすいません)。

ちなみに左上に写っているのは本厚木寄りで撮影していた方の腕です。これもカメラをもう少し右に寄せれば処理できましたね＾＾；

・・・撮影したにはしたのですが、曲線区間ということもあって架線柱の間隔が短くなっていることから、アングル的には非常に厳しいものがあります。

何カットか撮影してみましたが、どうしても鉄柱が1本邪魔なのでした(笑)
基本的には上り列車の後追い撮影になります。下り列車はまず無理(苦笑)

お、このアングルもありますねぇ。僕も撮影したことあります！
駅舎から見下ろしたほうが、桜が画面上に入る量は多いですよね。
今自分はこのアングルで来年の春に営団０６系が撮れないかな、
と密かに期待を寄せています。昨年の春は春先の土休日には、
営団０６系は来なかったので（平日だと露出が上がらないんで＾＾；）

＞玉学の撮影
たしかにあそこは撮るの難しいですよね。上りの後追いがやっと
って感じです。鉄道雑誌とかで見ると、昔の同区間は柵も電柱も
少なくて、下りも撮影出来たみたいですが。

　準急電車ですね。座間では昼では今は見られませんね。で、２６００形は今は亡きＮ８ですね。

ＡＢＦですね。ぜひ１９００や２１００も見せてください！！

当時の朝の江ノ島線はＡＢＦオンパレードでしたね。その後も1800・釣り掛け時代の4000・2400・現在の2600と廃車直前の車両の最後の舞台になっています。急行の設定が少ないので足の遅いクルマでも影響が少ないからだと思いますが。
ところで真先に廃車になったのはこの1703の編成じゃなかったでしたっけ？うろ覚えですいません。他にもこういった写真をお持ちでしたらぜひ見せていただきたいです。

この写真の後ろに写っているのは、２３００形ですね。
とにかく懐かしい写真です。

私がこの車両を見たのは大野工場の解体線で解体中のサハだけです…。
なにせまだ幼稚園に通ってたころでしたから…。
あのシーンは今でも鮮明に覚えていますね。