だるまさんの初期塗装ですね。今巷では旧塗装ブーム（？）ですから、この８００系も何かの折に是非とも再現して頂けたらなどと思っております。

くもゆにさん、経営工場さんこんばんは。
この800系、特別古い車輌でもないのに、片側4扉車の片扉、前照灯が一つで頭の上にあったりとにかく京急の伝統を受け継いでいますね。
自分はまだ京急に乗ったことがないのですが、今度乗ることがあったら是非800系にも乗ってみたいと思います。

皆さんおはようございます。
国府さん
＞自分はまだ京急に乗ったことがないのですが、今度乗ることがあったら是非800系にも乗ってみたいと思います。
８００形でしたら、本線の普通で、１，２本待てば大体来ますよ。
実際に乗ってみると、とても加速が良くて気持ちがいいですよ。

　皆さん、レスありがとうございます。

　800系がこの塗装で出たとき、とても斬新に感じたことを思い出します。そして、一般塗装に変更されたとき、とても残念に感じたこともまた思い出されます。

　800系は、だるまさんって言われているんですね。知らなかった。

小田急2600系さんこんばんは。
>800系でしたら、本線の普通で、1,2本待てば大体来ますよ。
そうだったのですか。自分の中ではてっきり他の新型車両に押されて活躍の場が少なくなっていると思ってました。
>実際に乗ってみると、とても加速が良くて気持ちが良いですよ。
それもJRに対抗する京急の伝統ですね。色は名鉄に似ていても性能は全く違うのですね。
小田急2600系さん有難うございました。

日中の優等運用はなくなりましたが、加減速の良さを生かして各停運用で
使われていますよ。

数年前の川崎、新町〜逗子Ｄ急行廃止後８００は一時完全に普通ばかりになりましたが昨年あたりから注目される運用にもつくことに。今では快特、特急、急行に入る姿がみれるのではないでしょうか。もっとも６連で８００の入る可能性のある特急、急行は平日朝１本づつで基本は１０００のようですから８００で見れるかどうかは運次第。夕方の羽田空港発「快特京急川崎」３本は基本的には８００のようです。この列車はオススメですね。特に蒲田〜川崎はただでさえ最高速度の遅い８００が後続の特急に追われ必死に逃げる走りっぷりがなんとも。ちなみに川崎からは普通。後続の特急が川崎で接続する普通を確保するための川崎快特、なんですね、

NHFさんこんにちは。

現在の800系って、結構面白い運用がされているんですね。特急や快特運用にも入るのなら、旧塗装に戻してもいいかも（笑）。羽田空港始発の快特なんて（たとえ川崎まででも）看板列車じゃないですかぁぁぁ！800系も出世したなー。

NHFさん、最新情報ありがとうございました。

もしかして池下ですか？？
池下だったら自分の家の近所です。

池下駅です。昨日、覚王山の塾で英検を受けたのですが、帰りに逆方向へ進んでしまい、気がついたら池下駅におりました(笑)

もしかして秀Ｏ塾ですか

明○ゼミナールです(笑)

私もこの前東山線に乗っていてすれちがったんですけど、その時は何なのか分かりませんでした。
先頭に「Ｍａｔｓｕｚ…」という文字が見えたので、松坂屋かな…と思っていたんですけど、やはりそうでしたか。今度、撮影したいです。

同じ京阪の錦織車庫の方へは行かれませんでしたか？

京阪に「快速」の幕があるとは思いませんでした！
「宇治快速」とかに使用する予定だったんですかね（汗）？

　錦織車庫までは遠いし、テスト前だったのでやめておきました。ちなみにここまでなら自転車で来れるんです…。
>国鉄くんさん
　快速幕は、淀にある競馬場の臨時列車として、「快速 ターフィー号」や私市行きの臨時列車運用時に使用されていました。
　9/6のダイヤ改正デビューの[Ｋ特急]幕を入れるために、種別幕を新しいものに交換しました。その時に、9000系(6000系)との共通部品にするため(？)、9000系で運用される快速の幕が8000系にも入ってしまったようです。この交換で、黒に赤字の特急幕が、赤に白字のものに変わってしまいました。
　長々と失礼しました。

関西の私鉄では極端に少ない「快速」ですが（神戸電鉄だけだったような・・・昔は阪急京都線にもありましたが）、京阪で定期化したらどんな停車駅になるんですかねぇ・・・。
改正前の準急みたいな停車駅になるんですかね・・・（笑）。