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| 民鉄アルバム 645 |
-(172 KB)大雪の本巣付近
-(257 KB)樽見まつりの最中ではありますが、失礼いたします。
こちらもまことしやかな噂が流れている名市交3000形。正面にパンタがあるとないとでは、結構イメージが変わりますね。
2006.3.30 上小田井にて
-(192 KB)貨物列車は結局撮影に行けませんでした(; ;)ホロホロ
昔撮っているからいいものの、マーク付きは撮ってない・・・。
気分を変えて、開業前試運転をするTDE10-2を・・・。客車は開業と同時に購入したオハフ33です。開業当初はレールバスと同じカラーでした。でも、この写真塗装が途中なんですよね〜。
1984-9 美濃本巣付近
-(99 KB)貨物営業も最終日を迎えました。
上りの出発前に本巣駅では機関車を並べての関係者の記念撮影や花束贈呈などささやかなお別れ発車式が行われました。
-(185 KB)本巣駅から28日発送する最後のセメントタキをスイッチャーが牽引して来ました。
撮影日:2006年3月27日
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いよいよ明日で終了
名前： 準急 淀屋橋
[2006/03/27,20:05:01] No.16653 (221.170.178.251)
初めまして。いよいよ明日２８日でセメント輸送が終了しますね。このスイッチャー（Ｄ１０形）入換動車のエンジンはＤＭＨ１７、あの５８系気動車と同じエンジンなんです。おそらく老朽化で廃車なんですかね。思えば国鉄樽見線が開通して同線で貨物輸送が開始してから皮肉にも今年で５０年目の節目でもあります。 |
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タキの行く末
名前： 雷鳥使い
[2006/03/29,10:37:51] No.16656 (220.109.163.26)
準急 淀屋橋さん、こんにちは。28日に返却回送されたセメントタキはセメント工場まで運ばれて解体となり、その役目を終えるそうです。 |
-(71 KB)思い出となった客車列車
-(90 KB)３５００系
-(268 KB)ＯＳカー（Officemen＆Students）
-(243 KB)昭和55年7月。今になって20ｍ級4ドアの東急8500系を導入するくらいなら、なぜ初代ＯＳカーを残せなかったのでしょうか。性能的には135Kwの当時狭軌最大の主電動機を装備していましたが、回生制動ではないごく一般的な性能ですから、早々に廃車になったのは仕方ありませんが、新性能第一世代の2000系が今尚活躍しているのを見ると、廃車は早すぎたのではないでしょうか。
しかしいい顔していますよ。貫通ドア上の2段の表示器が他に波及しなかったのはなぜでしょうか？あれは見やすくていいと思います。京阪や近鉄で採用して欲しかったです。
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RE:やっぱり初代ＯＳカー
名前： こうやま
[2006/03/22,22:50:32] No.16647 (210.194.170.121)
窓配置から、ワンマン化が困難だったという話を聞いた事があります。 |
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長電独自色車両
名前： 山さん
[2006/03/22,23:51:09] No.16648 (61.127.99.213)
加えて、冷房化困難の理由も廃車に追いうちをかけてしまったようですね。 |
-(208 KB)夜間瀬川の橋梁を渡り、湯田中への長い勾配を上り始めるポイントでの撮影です。
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AGUI NET 2006,8,3