こちらでは、初めて投稿させて頂きます。
＞なかなか元気にやっているようです。この光景が末永く拝めますように。
貨物が元気に走っている姿は、やはり良いですよね。

三岐鉄道も、貨物があって有名ですが、中部空港用の輸送が終わったら、ちょっと寂しくなりましたね。
名古屋臨海鉄道もあまり景気がよろしくないようで（衣浦は、建設時の予想をはるかに下回っていて）・・・。

関東から離れてすみませんでした。
しかし、何処の鉄道も貨物部門は依然厳しいようです。
”環境エコ”の時代には、もってこいだと思うのですが・・・。

国府駅さんこんばんは、レスありがとうございます。
東北板に投稿した 『 くりはら田園鉄道 』 も、前身の栗原電鉄時代に貨物輸送が廃止され、第三セクター化までされた上に今回、鉄道廃止まで突きつけられたり、関東では鹿島鉄道、遠く九州では平成筑豊鉄道も困っているようですね。
“ モーダルシフト ” は、JR貨物だけでやっていればいい、というものでもないと思うのですけどね…

＞遠く九州では平成筑豊鉄道も困っているようですね。
平成筑豊鉄道は確か、第三セクターでの黒字路線でしたが、貨物収入が来年度はゼロになる見通しで、昼間の26本を減便しても、3300万円程度の赤字が出るそうです。
かつて何本も走っていた筑豊地方にも、いよいよ危機が迫っているようです。

貨物収入に関して自分らは、ただただ”頑張れ”としか言いようがありません・・・。

　民鉄掲示板に書き込みましたが、樽見鉄道でも貨物が無くなりそうで、大変です。