この週末，久し振りに大阪に行き，偶然この環状線の201系に乗りましたが，４Ｍ４Ｔ編成なので，東京でいつも乗りなれている６Ｍ４Ｔ編成より，加速が悪いような気がしました．
本線の４Ｍ３Ｔ編成と比べてどうですか？
それとも，大阪環状線はそれほど速度を出さないことが原因なんでしょうか・

自分も１回だけ乗りましたが、東海道線の時より少し遅い気がします。
環状線は駅間が短い所もあって１０３系の本来の目的に１番合っていた
路線なのですが・・・
中央線は１回しか見たこと無いのですが、分割併合編成があるんですよね。

皆様こんにちは、巫女です。
中央本線ですと大月駅で高尾折り返しと河口湖、青梅線の拝島駅で武蔵五日市と高麗川、京葉線（外房線直通）ですと外房線の誉田駅で勝浦と成東が分割併合します。ちなみに発着駅の左側が６両で右側が４両になります。関西圏はちょっと把握していないので出来ればどなたかお願いします。

山梨の方まで行くんですか〜
２０１系は働き者ですね。
関西は・・・
東海道線普通用に４Ｍ３Ｔの７両（福知山線へ行く時もあり）と
環状線の４Ｍ４Ｔだけですかね・・・

みなさんこんばんは

電動車を減らすことで加速性能が落ちるのは当然のことでしょう、１０３と比較して加減速に大きな差はないように感じます。ただ電動車を減らすことや、抵抗制御車からチョッパ制御車に置き換えることからくる電力消費の差を考えると経済的ではあるのでしょうね。