よっし〜様、こんばんは。
それにしても7000系ですが、種別幕が漢字で行先幕が英字併記という組み合わせ、面白いですね。僕は関西在住のため、京王も東京に帰省した時しか乗りません。先月には5000系事業用車が引退したことで、京王線の営業線上から臙脂帯の車両が消滅してしまいましたが、6000や7000の2色帯は京王の新時代を表しているように感じます。僕もいまだに違和感を感じてしまうことがあるほどです。

６０００系の方にテールライトが点いていませんね。
たしか、事故防止で走行時は常時点灯になったはずだったような・・・。
朝に撮影されたものでしょうか？休日ダイヤの各停橋本行は朝のみだったはず・・・

ここはキロポストからして「各停-橋本」が日中２０分ごとに走ってる京王永山だと思うのですが？
尾灯の件について、私は実際の京王の規程がどうなっているかわからないのですが、夜間やトンネル内では点灯義務があるものの、日中の地上区間では点灯しないor「夜間の方式による事ができる」(すなわち、点灯してもしなくてもいい)ってことになっているのではないでしょうか？運転に関する規程は事業者毎に言葉や標識などの解釈が異なりますので、関係者以外がどうこういうのはどうかと思います。あと「事故防止で走行時は常時点灯」とは前照灯のことではないですか？
ただ、こんな天気でトンネル出てすぐの永山で消灯しているのは…とは思いますが。

右の7000系快速、急行灯が点灯していませんね。一昨日京王線に乗車する機会があったのですが、快速・急行・特急問わず急行灯が点灯していましたが、故障でしょうか。

東急や京急等は急行灯の点灯が廃止されましたが、京王は未だにあり安心しています。急行灯があると何となく「速い」イメージがあります。

それからこれは別件ですが、京王の運転士さんでベテランの域の方は、空気笛の絶妙の鳴らし方が出来てますね。一昨日都営10-000系に乗車した際、久しぶりに美しい絶妙な空気笛を聞けました。

快速は相模原線内各停なので点灯する必要はないと思うのですが。
識別灯(事業者により「急行灯」であったり「通過表示灯」だったりしますが)の
点灯について、事業者により解釈や規程などが異なりますので、点灯してないからどうだとか、点灯しないのはおかしいとか、関係者以外の者がとやかくいうのはやめましょう。
ちなみに、私が勤務するところでは普通列車以外の列車で各停区間となる区間以外で夜間点灯する(日中も夜間の方式による事ができる)となっていますので、日中は種別を問わず点灯する義務はありません。

相模原線の快速、通勤快速の通過表示灯は調布で、京王線の識別灯は東府中で点灯しはじめたり消えたりします

京急は急行灯を廃止していませんが・・・。

京成、京急、京王…あれっ？頭に「京」がつく私鉄ばかりだ(笑)