宮崎勝彦様、はじめまして。

宮崎様が撮影された車両は、5080系ではなく、5050系になります。
ちなみに、編成は5154Ｆですね。

それでは、今後ともよろしくお願いします。

Guntomo様、おはようございます。
東急時代は幕でしたが、長野ではLEDになって変身しましたね。そのうち乗りに行きたいです。来年からは小田急ロマンスカーのHiseも運行開始するので過去東京で活躍した小田急・東急・日比谷線の車両が揃うのでまるで電車博物館みたいになりそうですね。

EKTA様、こんばんは。
伊豆の夏号も運行終了し、東横線の最古参編成として35年活躍してきた8007Fも営業運転終了しました。桜木町時代はたくさん走っていた8000も今では5編成のみとなり、あと1、2年もすれば姿を消してしまいそうな予感がします。残された編成も頑張って活躍してほしいものですね。

Ａ80＆481様レスどうも。
最近は8000に当たらなくなりましたね。5050、Y500が渋谷駅を埋め尽くすことも
しばしばです。
また機会を見て今度は8039を撮りに行こうと思ってます。

FDJ様、おはようございます。
8000系ではなく、8500系ですよ。長野電鉄も今後は8500系に置き換わる事でしょう。日比谷線3000も活躍しているので、過去東横線で一緒に並んだ光景が久しぶりに見ることが出来そうです。長野で営業運転開始したら是非行きたいです。

Ａ80＆481さま
訂正ありがとうございます。
これだけ各地に東急車が譲渡されるということは
いろいろな面で優れてるのでしょうかね。

長野電鉄へ行く車両はこれで２例目ですね。赤ガエルが最初に譲渡された昭和52年はまだまだ新車だった8000系第12次車8500形、28年後になってまさか自分が行くとは夢にも思っていなかったでしょう。

ここにも書いてありますが、ＦＤＪさんが8000系と書いてあるのは決して間違いではありません。8500形は厳密には8000系の第12次車という扱いになっております。8090・8590形も8000系である事には変わりありません。

9＆3/4番線様、おはようございます。
長野電鉄は以前、アオガエルが塗装変更されて譲渡された例がありましたね。長野電鉄は日比谷線で活躍していた3000が現在活躍していますが、中には冷房化された編成とそうでない編成があるようです。そうでない編成は8500に置き換わっていくのか、注目していきたいところです。

＞8500形は厳密には8000系の第12次車という扱いになっております。

僕もよく理解していなかった部分があったことに気づきました。確かに8090・8590も8000のグループに含まれますね。VVVFインバータ制御に改造されて活躍している7600や7700も7000のグループに含む事が出来ますね。

ＦＤＪさん。
とりあえず、長電は東急の系列会社ですから。
でも、２０Ｍ４ドアでステンレスボディ、
性能的にも安定していそうですから、需要は多そうですね。
小田急ロマンスカーの譲渡はびっくりしましたが。
長電は、しばらく注目ですね。

そのうち、譲渡が進んで、大手私鉄がＥ２３１もどきばかり、
地方私鉄は東急８０００系列ばかりなんてことになったり…

東急系列ではありません（上田交通は東急グループですが）。
県内では一応それなりの有力企業の一つです。
長野駅前の東急百貨店なんかで東急と若干のつながりはあるかと思いますが。

長電は高速バスでは西武、電車は東急と組んで、長野県内のリゾート開発に進出した2大私鉄のどちらとも上手くやっている感じですね。

シロイシ宏樹様、おはようございます。
桜木町時代に比べると8000の在籍本数が少なくなった今日この頃です。8039Fも赤帯が剥がされ当時の姿に戻されましたが、歌舞伎編成も黒正面はシールだと僕の友人は言っていたので、できればこちらも銀一色に戻してほしいものですね。

レスありがとうございます。
8000系の歌舞伎色はシールなんですか！？
そういえば、歌舞伎編成の写真を拡大してみると、確かに所々剥がれている箇所があるので、塗装ではないですね。

東急沿線で生まれた私は幼稚園時代くらいの最初の興味対象が東急の電車たちでした。初めてのステンレスカー５２００形は「銀車」って呼んでいました（笑）
中学生時代、東急の駅張りポスターで８０００形のワンハンドルマスコンを知り、早く運転士さんたちの運転する姿を見たくってたまらなかったものです。
いよいよデビュー！ブレーキの反応の早さに感動しました。
のちに、サイリスタチョッパ制御による０アンペア制御も有っての効果だと知りましたが、当時の８０００形の凄さ、感動は今でも残っています。
銀一色！万歳です。