懐かしいですね。私は田園都市線が渋谷に通じる前はこの大井町線で通勤しておりました。5000はドアのところにいると裾が絞ってあるのでラッシュのときなど足がドアの丸みに乗っかって極めて不快な思いをした記憶があります。
ところで新京阪132さまは関西ばかりと思っていたら、関東にも進出されていたのですね。

まだ優等が快速だった頃の田園都市線を、8500系に混じって走っていたのを、うっすらと覚えています。まさか新玉川線には入れなかったはずなので、長津田入庫回送か何かだったのでしょうか。
池上線や目蒲線も “ グリーン車 ” が当たり前の時代でしたね。

　これは旗の台駅です。現旗の台駅は急行運転に備えて、待避線つきの駅への改良工事中で、このような昭和のムードからはかけ離れております。

　また、行き先「二子玉川園」（＝現・二子玉川）も現存しない行き先です。

横浜市民？号さま。ありがとうございます。
そういえば、この古い駅のたたずまいは旗の台ですね。
私もここでよく３４５０を撮りました。
ところで、大井町線は溝の口まで延長してラッシュは緩和されるのでしょうか。
二子玉川の混雑が少し解消されるだけであまり効果はないような気もするのですが。

ということでしょうか。
現・東京はわかりませんが、東急はおそらくそのあたりに期待しているのでは。

八十年代に、鷺沼発大井町行という始発電車がありました。これに５０００系が時々当てられていました。