肝高さん、こんばんは。
これは跨線橋ではないのですか？私は旗の台は行ったことがなく、HPを見ても見当がつかないのです。

アトム様

構内階段上部の吹き抜け部分の天井部（屋根）です。

なかなかユニークでしょ。

もう少し詳しく説明しますと…

大井町線の大井町方向行きのホームの奥に
構内地下道に降りる階段があって
その階段の上部の上屋です
ホームの上屋そのままの勾配でこの階段上部にせり上がってきているので、
ガランとした吹き抜けのような状態になっているわけです。

「奥」というのは
ホームを基準として、線路の反対側という意味です。

返信にその機能があれば、パワーポイントで作った略図を貼ったほうが早いのですが…

よく分かりました。
この写真は地下道から階段を登るところで撮影したもので、そして右側の奥が大井町線のホームということですね。

>この写真は地下道から階段を登るところで撮影したもので、そして右側の奥が大井町線のホームということですね。

そのとおりです。

なにやら、ここは急行運転（等々力あたりでは大反対運動が起こっているようですが）に備えて、待避可能な４線の駅になるようで、完璧に様変わりしてしまうようです。

この駅、「池上線の蒲田方面行き１番ホーム」と
「大井町線の二子玉川方面３番ホーム」の乗り換えがすごく不便です。
どう不便かは東急の公式ページで見てください。

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/railway/train/shisetsu/img/hatanodai.gif

しかし駅のベンチとかが壁と一体になった木製で、
ホーム屋根の柱も木製。そのうち見られなくなる昭和の駅であり大好きです。

　個人的には五反田方面と、大井町線真下の通路を結ぶ新通路を作れば
もう少し便利になると思ったのですが、どうでしょう。

　ところでこの駅は私も、同じ駅なのに同じ施設があちこちで全く違う顔を
しているのが好きです。入口なら独立した駅舎の蒲田方面、ある程度独立
した五反田方面、ホームに横付けの大井町方面。
そして通路も階段と構内踏切が両方あり（後者は廃止されましたが）、上の
線路も下の線路も地上区間を走る。

　初めての人が五反田方面の出口から歩いて大井町方面の出口に行ったら
別の駅に来たと勘違いするのではないでしょうか？