弘前さん、こんにちは。

今まさに増結をする所ですね。(^^
左の親子が興味津々で増結車が接近してくる所を覗き込んでいる所が、なんとも微笑ましいです。

レスありがとうございます。
この後1000系を連結して発車して行きました。

　ＴＵＢＡＭＥ７８７さん、こんにちは。

19年にわたる増備期間と、デザインはまさに名車と呼んで
ふさわしいものですね。

　数ある京急車両の中でも人気のある車両ではないでしょうか。

やはり子供の頃から親しんだ電車だけに愛着があります。
昔は快特に１０００形がくるとゲッと思いましたが最近はその走りっぷりをもっと味わいたいなんて思ってしまいます。

快特の停車駅が増えて、ちょっとつまらなくなったのは否めません。
品川−京浜久里浜（当時）４９分という時代が懐かしいです。

だけどそれでも都心・横浜〜三浦半島までは京急が一番速いと思いますよ。
まあ快特停車駅が増えたのと引き換えにいろいろなところに行きやすくなったりもしてますしこれはこれで良いのではともおもいます。将来は１３０km/h化予定も出ていますからね。
僕は京急では６００形が一番好きだったりします。

　とうとう700形も本線から姿を消して、ここでしか
見られなくなってしまいましたね

何気に非冷房ってのがいい！
　
冷房改造の時に、運転台も修正されたのかな

　800形のとなりにいるのは、1986年に初めてデハ１０００で
廃車になった１０５２Fですね。たしか

昔は逗子の方でも急行が走っていたのですかー。

臨時改札さん>
つい最近まで走っていましたが(といってももう5年経ちました)、中途半端だった為、現在の快特＆普通の2本立てになりました。逗子急行と同時に日中の特急も廃止になりましたが、八景や汐入などの利用者から反対意見も多く、今思えば結構思い切った改正でしたねぇ...
そういえば、末期の逗子急行といえば800形や1000形が中心でしたが、600形や2000形(当時2扉)も時々8連の急行として走っていたことがありました。

　こっちのほうが、存在感が出てていいですね。

　いまの細帯だと、ちょっと地味ですよね

鉄道友の会に昔いた時、この塗装が良くてブルロー賞に投票したのに、2000
が現れたら今のヤボッたい塗装になってしまい、騙された感じだった・・・

京急の乗務員教習用シミュレータ装置の６１０−８ですか。

　
　この組み合わせはもうみられないんですね

「三崎」表示ってもともとないんですよね

小田急で言えば「多摩中央」の幕に相当するのかな？
「上宮田」なんて、もう無いでしょうね。

「三崎」は元々現在の三崎口より延伸した際に使用する予定があったそうですが、結局断念したようです。
古くは１０００形７００形にもありますが、某新６００にも三崎幕が入っているようですが・・・
「上宮田」は三浦海岸の当初予定駅名だったと聞いたことがあり、まだ行先表示機が窓内にあった１０００形に付けられている時代の写真を見た記憶があります。
ちなみに通勤快特は品川行のみではなかったかな

通勤快特は三崎口行きと浦賀行きがありました。
送り込みの運用になります。
当時京急は出庫時の運行番号を変更しないのが基本ですので、停車駅が同じなら
その列車種別を貫き通すためです。
今でも各駅停車の特急があるのはこのためです。

＞きたさん、初めて知りました。
その説明でわかりました。
確かに送り込みで列番を変えないのは京急の伝統的ダイヤですね。