オヤジのレスで御免なさい。
昔、関西私鉄に乗りに行ったのは、阪急の特急、阪神の高加減速、京阪の複々線が目的でした。
遠隔地のレールファンの方が憧れをもってくれる関東の民鉄の一番頭は、やっぱり京急なのかな。ありがたい限りです。
小田急志向のＨＮですが、小田急も京急も、私の中ではどちらも大好きです。
3000形が増殖する現在の小田急を見ると、レールファンの血はやっぱり京急に騒いでしまいます。
ドレミファインバーター、いいですよね〜。
2100形のは貫禄があるし、Ｎ1000形のは「ほら走れ走れ」と言っているようで、京急の魅力満喫！です。

BLUE SKY TRAINも、22日くらいから広告がなくなりましたね。
何か寂しい気がするのは自分だけでしょうか…以前自分がとったのは晴天時でしたが、曇りのほうが影が邪魔にならなくていいですね。今度、曇りのときに行ってみたいです。

＞３号線海側どうぞさん
京急車も含め車種も豊富ですし、一日居ても飽きないですね。

＞Red-Lineさん
やはり薄曇りだと、いい感じに撮れますよ。急行が停車するし品川から
来るなら便利ですね。同業車の方は、居ませんでした。青物横丁には、
居ましたが…

で、撮影してて気になったのですが、ここは、かぶられ率が高いですね。

京急の車種の多さ、それは個性のある車種が多いから感じるんでしょうね。
昔話になりますが、1970年頃の休日夏ダイヤで三浦海岸への特急なんかは、特急だけに持ち車両総動員という感じで、その頃の最新鋭、旧1000あり、400あり、凄く楽しかったです。一時期登場した、1700編成なんていう、旧1000形6両に、700形のサハ2両をはさんだ8両固定なんか、過渡期の急場を乗り切るための窮余の策とはいっても、さすが京急、そこまでやるかと、その熱さに感激しました。
今の京急はそんな編成は考えられないくらい洗練されましたが、「熱さ」は今なを継続中で楽しいです！

でっくりぼー様、乗り入れ車両の事でしたね、失礼しました。
「かぶり」は列車密度を考えるとどうしてもね。時間が有ったら沿線を歩いて見られたらいかがでしょう、山坂、トンネルが多くて疲れますが、楽しいですよ。

でっくりぼーさん、おはようございます。
被りが多かったですか…自分が以前行ったのが平日だったので…休日と平日じゃ訳が違うようですね。
たしかに急行停車駅なので便利ですね。自分は川崎からなので川崎から普通車ですが(汗
でも、急行が止まって被ってしまうということもしばしばありますね。

最初のレスで、冒頭に挨拶入れ忘れてました…スミマセン

＞３号線海側どうぞさん、Red-Lineさん
私も挨拶し忘れてました。すまみせん。こんにちわ。
ダイヤも多少違いますからね。撮影していて羽田空港行きが
多かった気がします。Red-Lineさんの捕られた写真を見ると
ホーム端から撮られて無いですね。私のと少し違うので…
(信号機が写ってる右のレンガ建物がかなり隠れてる)

でっくりぼーさん、こんにちは。
>ホーム端から撮られて無いですね。
自分が結構なズームを使ってるからだと思いますよ。一応端で撮ってますので…今日、このアングルでも試しましたがぜんぜん大丈夫ですよ。

羽田空港行きは本当に多いですね。空港輸送に力を入れている京急ならではのダイヤですね。

Red-Line 様、その通りです。空港の地下まで乗り入れ叶って、横須賀線相手の競争より、羽田空港利用のビジネスマン獲得が主目的になりましたね。
蒲田駅の大改良で分かります。
私も仕事で羽田から帰るとき、モノレールやバスではなく、1435ｍｍのレールが来てくれている安心感は心強いです。