NAKAさん、こんにちは。
すばらしい写真ですね。単線区間ならではの構図とアングル、共にぴったりですね。敬服です。
将来的にこの区間は複線化されるのでしょうか。するとしたら、免許を取り直して油壺へ延伸したときになるのでしょうか。

Red-Lineさん今晩は、レスとお褒めのお言葉有り難う御座います。
これは買い物帰りに通りかかったら、たまたま光線具合と空が良い感じだったので
青空を意識して少し煽り気味で撮ってみました。
コンデジでのお手軽撮りですが、銀塩だと28〜35mm位の画角になると思います。
でも、もうこのアングルだとクリアに撮れないのが残念です。

>将来的にこの区間は複線化されるのでしょうか。

詳しくは知りませんが、この辺りの複線化の話は私は余り聞かないです。
沿線を見た限りはその為の用地は随分昔から確保してあるみたいですが、
現在ダイヤが特に過密になっている訳でも無いのであくまでも私見ですが近い将来は
無いのではないでしょうか？
特に久里浜〜野比は、京急最長681m程ある野比トンネルをもう一本掘らねばならないので
複線化の際には既に高架施設等ある程度出来ている三浦海岸〜三崎口と違って、
工期やコスト等大変でしょうね。
何にせよ蒲田界隈の工事が終わらないと色々とキツイのではないでしょうか。
油壺延伸も免許失効から随分経ちますが、小網代湾付近が自然保護指定されているのと、
その付近の地権者(企業？)の許可が出ないと聞いた事がありますが、実際の事情は私も
分かりません。
しかし三浦市の市長が引橋迄伸ばす計画を持っているとも聞いてますのでもしかしたら
何か方法があるのかも知れませんね。
長文で失礼しました。

ＹＲＰ野比と久里浜の間にあるトンネル付近の地盤が悪くて複線化すると現存トンネルが崩壊するとか（？）、以前教わった数学の先生が言っていました。