名古屋〜伊勢中川や白塚〜賢島が匹敵しますね。
ひょっとして白塚〜賢島83.1kmが現行の最長距離普通列車？

こんばんわ
しまぢろうさんが仰ってる通り、最長距離の普通は白塚・賢島間の普通ですよ。

レスありがとうございます。

途中で違う列車に化けますが、
3641（上本町発名張行き普通）
→723（名張発宇治山田行き急行）
→875（宇治山田発鳥羽行き普通）
なんてのがありますね。

普通→急行→普通と途中で種別は変わっても、上本町発鳥羽行の１本の列車ですな。（笑）

上本町〜鳥羽　150.4km
急行系では続いて上本町〜宇治山田137.2km、名張〜名古屋120.5km、タッチの差で鳥羽〜名古屋120.3km、上本町〜松阪117.3kmと続きます。
かつては上本町〜名古屋の187.7kmがあり、臨時では八木〜名古屋の152.9kmや上本町〜五十鈴川141.1kmなんてのもありました。
準急列車では名古屋〜鳥羽が歴代１位の120.3km。
普通列車ではかつて走っていた名古屋〜宇治山田が歴代ダントツ１位で107.1kmですが、臨時列車では名古屋〜五十鈴川の109.0kmがありました。
準急・普通の現行１位は調べていません。ご存知の方はお教えください。

（いずれも近鉄時刻表をもとに距離を算出しています。）

207系さん、今里へようこそ。
上本町行き区間快速さんのホームグラウンド、青山町までは大阪線の車輌たちにとっては区間運転です。特急は志摩の賢島まで行くのは言うに及ばず、一般列車でも快速急行は鳥羽まで、急行も宇治山田まで（上りは鳥羽発あり）のロングランがあります。鮮魚列車も上りは宇治山田発です。区間快速の最遠は松阪ですが、上りの伊勢中川発は名古屋からの初発の下り急行が伊勢中川に到着後、そのまま化ける運用です。かつては上本町〜名古屋のロングラン急行が設定されており、名古屋→上本町の系統が大阪線の列車種別変更に伴い中川で急行と区間快速に分割されたものの、車輌は従前どおりそのまま通しで使用されています。
（2000系さん、三重方の話なので補足・訂正があればお願いします。）
ちなみに、上本町発の普通電車の最遠は名張行きです。

お二方、こんばんは。

しまぢろうさんにご紹介（？）いただきましたように、実は自宅最寄り駅が青山町なものでして・・・。
勤め先が大阪ですので、やはり「とても遠い」です（笑）。

ダイヤ上、上本町方面からの急行系統の運用の半分以上は青山町折り返しとなりますので、違う言い方をすれば、大阪方面への通勤のほぼ限界点が青山町になると言うことでしょうか・・・（汗）。
余談ですが、名張〜青山町間では、２・４・６・８・１０両編成の普通電車があったりと朝晩にはバリエーションに富んだ運用も見ることができたりします。
是非一度青山町界隈へ！

>>しまぢろうさん
皆さんのお写真を拝見させて頂きましたが、
近鉄には名鉄のように"化ける"電車もあるんですね（汗
そうなると本当にロングロングラン…ですね^^;


>>上本町行き区間快速さん
毎日遠くからお疲れ様です^^;
調べてみると京阪電車で言う淀屋橋〜中書島の大よそ2倍程の距離もあるんですよね（汗

青山町界隈…ですか。
実は以前から西青山駅に寄ってみたいなぁと思っています^^

西青山ですか...
なんといいますか…『凄い』の一言ですよ!!
近鉄の大動脈大阪線で唯一の無人駅ですし…
１日の利用者数が２人って言う…

大自然が味わえる駅ですよ。

お返事ありがとうございます。
そのお返事は出向かれた経験があるみたいですね！

私も近鉄好きな方にその話を聞いて、ちょっと行ってみたくなりました♪
ただ、近鉄を知らない自分にとってはちょっと心配だったりします^^;

伊勢石橋も無人駅ですよ〜

伊勢石橋の事を忘れてました…↓↓

なんといいますか…大阪線って２つの顔を持ってますよね。
大阪近郊の賑やかな『街』榛原以遠の『山』…
名阪特急や阪伊特急、急行でのんびり景色を眺めてると…
アッと言う間に時間が過ぎてしまいます。

＞207系さん
ええ、西青山には一度訪れたことがありますよ。
本当の秘境駅です…でも…ハイキングコースがあるので
ハイキングに行く人が居れば…一時賑やかです。
また昔の改札(有人改札)の駅員が入ってる場所？があります。
無人駅ですので…駅員気分にも浸れます。

子供の頃によく乗りました。
椅子の手すりの木がニスで
うす茶色にぴかぴかと光って
いて、なんともいえない良い色を
していたのを思い出します。
貴重な写真を拝見させて
いただき有難うございます。

南大阪線は名車6601系一統がまとまった数で活躍していましたので、戦後製の吊り掛け駆動車はこの6411系のみで、Mcが４両、Tcが２両の少数派でしたね。しかも新製間もない頃は名古屋線に貸し出されていたとのこと。
6601系亡き後はこの道明寺線や御所線での支線ローカルや荷物電車で余生を過ごし、昭和50年代半ばまで活躍していましたね。

しまぢろうさん、おはようございます。
鮮魚列車を撮影されましたが、平日ラッシュ時は6連から10連まで走るこの区間に3連の車両が走っている光景はどこかのんびりしていますね。この車両もかつては通勤列車でこの地まで来ていました。今は鮮魚列車という別世界で活躍していてもこの区間を走っていることには変わりありません。

初代ビスタカー10000系の下回りを再利用して誕生した2680系は名古屋線の所属で、大阪に姿を見せることは日に１〜２度程度でした。クロスシート車でしたが３両編成なので大阪線の急行運用にはそぐわず、かつて走っていた早朝の５両編成の快急で見かけたぐらいで、夏場しか撮影することができず、私は写真を撮っていません。
Ｌ／Ｃ車（それとも5200系だったかな？）登場後はロングシートに改造され、名古屋線で他の３連車と共通で使用されていましたが、第一編成が2002年に廃車、第二編成が４代目鮮魚列車専用に改造されて月曜〜土曜（祝日を除く）に再び大阪に姿を現すようになりました。