yocchel様、こんばんは。
僕は112列車を名張で撮影しました。昨日は大和西大寺で撮影しました。昨日の回送先は東花園でした。9日のイベントは楽しみです。僕は大阪発にしました。帰りは原色アーバンライナー最後の乗車です。

チョコボ＆黒チョコボ さん、企画へのご参加、羨ましい限りです。
今回の企画ではＵＬNextの京都線・橿原線入線も結構話題になっているようですね。この週末は忙しくなりそうです。

きんめい様、こんばんは。
あと2日で原色ULの営業運転が終了しますね。僕も明日夜は西大寺、明後日は朝から名張まで撮影に行くことにしました。明日運用変更やダイヤ乱れが無ければ奈良線特急運用に原色ULが入るのは難波22：20分発で奈良には22：54分着です。

チョコボ＆黒チョコボさん、こんにちは。
私は本日撮影に行きました。と、いうのも最近名古屋寄りの車両しか撮影していませんでしたので、久々に大阪寄りの車両を撮ってきました。
また９日の団体も撮影する予定でいます・・。

パンタグラフの数が２台マイナスになってしまいます。^^;
小生はもっぱら、パンタグラフの付いている難波寄りの車両ばかり撮っています。
明日は午後から休みが取れたので、最終名古屋行きを撮影に行く予定です。

yocchel様、こんばんは。
原型ULですが、僕も午前中は難波と鶴橋、夜は近鉄奈良で撮影しました。6日は最後の日なのでちゃんと見に行こうかと思っています。

最近はやりなんでしょうかね？（笑）全編成ということは現行の色を早めに撮影しなければならないようで・・・なんとも複雑な気分ですね。

てんまさんこんばんは。

そうですね、まだ3年以上かかるとはいえ、今のうちから現行色は撮っておいた方がよさそうですね。

内部・八王子、養老線と来て、次は湯の山線あたりに何か起きそうな予感・・・?

こんばんは〜
古い人間にとっては(爆)マルーン一色のほうがしっくりきます。
それにしても全車塗色変更ということは実はリバイバルといいながら「塗装簡略化による経費節減」を狙ったものだったりして(笑)

やはり、８８００系以前の（丸い）車両は、マルーンレッド一色の方が似合いますね。

kawahiyoさん、Ｊ・Ｊさんレスありがとうございます。

近鉄沿線で育った私にとっても、マルーン1色は馴染みがあり、懐かしいのでうれしいですね。

>実はリバイバルといいながら「塗装簡略化による経費節減」を狙ったものだったりして(笑)
リアルにそうだったりして・・・、と思ってしまいます。

塗装するために、ワザワザ台車を履き替えるのですか？

　About　様
　こんにちは。

　揖斐・養老線車両の軌間は１０６７ミリ(つまりＪＲ在来線と同じ)、一方同線所属車両の重要部検査や改造等を受け持つ塩浜工場がある名古屋線の軌間は１４３５ミリです。そのため揖斐・養老線車両が検査等で塩浜工場に入場する(検査後の出場も含む)場合は接続する桑名駅に隣接する台車交換場で名古屋線走行用仮台車に履き替えてやってきます。
　車体の塗り替えも今回のような塗色変更も含め、車両の検査と併せて行うことが多く、塗り替え行程自体検査業務と同様に塩浜工場で一括して行われているからですね。

これはリバイバル塗装？
それともこれから他の車両もこの塗装に戻るとか？
近鉄の一般車はこの塗装の方がすきです。

私は幕付きの旧塗装は見慣れてる世代ですので、違和感が無いです。
って言うより、冷房付き高性能車のマルーン1色塗装が養老線を走るのは
初めての事ですので、沿線住民としてはとても楽しみです。

違和感があると言えば、幌枠が無いのが気になりますね。

本日17時半頃塩浜に見に行きましたところ、幕は回送から試運転になっていました。
養老線入りした後に試運転するのかもしれませんね。

試運転はデキ３２に牽引される形で、構内やるはずなんですが・・・・どうなんでしょう（汗）

幕よりある意味目立つのが室外スピーカーでしょうね。一色の時代はついてなかったような・・・・

　もっとも９００系だって他社だって、当時とは微妙に違うデザインのまま
塗装だけリバイバルしましたから、余り細かい事は言えませんね(^_^;)

　どうせなら肌色塗装やオレンジ塗装も一緒に走らせてくれればいいのに。

　内部線、養老線と異規格路線の特別塗装が進んできましたが、次は伊賀線？
全編成忍者電車にしてみたらいいかも…（白土三平とか横山光輝とか、編成
ごとに描きわけられんかな？）