沿線に住んでますんで、物心ついてからズーっと近鉄には
お世話になってますが、マルーン１色の方が絶対いいですよね
近鉄もかなり経費削減してるみたいだしもう一回マルーン１色に
戻してくれないかなぁｗ

２６１３号車が先頭、ということは・・・。
かつての固定クロスシート車輌ですね。
（２６１０系）

現在では急行／団体車輌の座を３扉転換クロスシートの５２００系に譲り、ロングシートに改造されたり、トイレを撤去されたりして、何の変哲も無い通勤車輌になってしまったものが多いようですが・・・。

高校生の頃、「座席の間隔が狭い」と感じた覚えがあります。
定員確保のために、めいっぱい座席を設けた結果が、固定（垂直）クロスシートだったのかな・・・？

京阪神１３２さん、はじめまして。
子供の頃はこの電車に乗りたかったですね、八尾（普通・準急しか停車しません。）に住んでいましたので急行仕様車の2600系・2610系にあたることがありませんでした。5年ほど前に三重に引っ越してからは、最後に残った編成（2603ほか6連オール垂直クロスシート）が平日上本町19：58発松阪行き区間快速に充当されていました。この頃はまだ鉄に目覚めていなかったので写真も撮っていません（今考えると惜しいことをしました。）し、なんせ垂直のクロスシートでしたので乗るのはある意味で体力がいる（笑）ので、わざと次の電車に乗ったりしました。
やはり近鉄はマルーン一色に方向板！これですよね。

5200系やＬ/Ｃカーの走る現在の方が一般車の乗り心地は格段に向上しましたが、イマイチ魅力を感じません。座席間隔が異常に狭く、尚且つ肘掛のない直角シートの2600系が一般車の旗艦を務めていたこの当時は、まだ各線区固有の旧型車が多数いたからかも知れませんが、この2600系に乗って、伊勢、名古屋方面に写真撮影に行くことが、学生時代の私の最高の楽しみでした。