名古屋駅でもらった近鉄時刻表を見ると、急行の欄は行先が鳥羽になっていますが、ほとんどが時間の数字の上に中川、とか宇治山田とか書かれており、鳥羽行きはほんと数えるだけしかないですね(>_<)

きんめいさん、TAKUさん、こんにちわ。

確かに時刻表を見ると名古屋線の鳥羽行きの急行は、少ないですね。
前からちょっとずつ減少しているなと少し気になっていたので今春に
開催された塩浜の”きんてつ鉄道祭り”にて「急行│鳥羽」のラミ
ネート幕を即、買いました。

急行幕で変わったので「急行│弥富」というのがあるらしいですね。
「普通│弥富」幕は、行き先表紙が回転している時に見た事がある
んで…

でっくりぼーさんこんばんは。
急行弥富幕なんてあるんですね！(名鉄ではおなじみですが・・・)
ちなみに昨年のイベントで普通弥富幕のラミネートを買いました(^^ゞ
いつ掲出するのか気になります・・・

木曽三川の橋が長い期間、渡れなくなった場合に「普通│弥富」が
使用されるかもしれません。

No.434 の記事の修正。

誤り　行き先表紙が回転している　→　正しい　行き先表示機が回転している

　この不況とリストラで、鳥羽まで長編成を入れる経済的余裕が無いんで
しょうね。将来名古屋線も２〜３連は全てワンマンになるんじゃないかな。

こんにちは、名鉄名古屋です。

>将来名古屋線も２〜３連は全てワンマンになるんじゃないかな。

ここまで来るともう名古屋線が終わる時代ですね(汗
名古屋線の乗客が少ないからと言って古い車両を転属させるなどと言うことは止め、新しい車両をどんどん入れて駅前などを整備さえすれば、時間はかかると思いますが乗客は必ず増える路線であると思います。
今のままでは最新の車両を投入し、駅前も整備しているＪＲ関西線に、徐々に乗客が移りつつある様ですが…
これから近鉄がどうするかによって乗客の増減が決まってきていますね。。。数年後に注目です。

２、３連が全てワンマン化ということになると、普通の全てと準急のほとんどがワンマンになるということになります。ラッシュ時がほとんどですが、名古屋〜四日市辺りまでは、さすがに白子以南ほど（四日市〜白子は微妙ということに＾＾；）準急・普通の需要も決して少なくはないはずですので、さすがに名古屋線全線ということは多分有り得ないでしょう。本当にそれが起こったなら、名古屋線がかなりの閑散路線となった場合であり、名鉄名古屋さんの仰るとおり、「名古屋線が終わる時代」でしょうね。名古屋線の車両については、まだそこまで高性能を求められてはいないと思いますが、確かに名古屋線で使用されているのはいていが昭和４０年代製の抵抗車ですので、そろそろ名古屋線も車両を変えていく頃合かもしれませんね。（大阪線の２４１０系等にも言えますが）目玉としても、やはり５８００系にならって、４両にしたシリーズ２１を数編成欲しいところです。