関西私鉄では、”０”スタートのナンバー、多いみたいですね。
考えてみると、ちょうど１０とか５０とか１００編成造っても、
桁上がりしませんもんね。

旧プレミアムギャラリーとしては、過去ログ突入、ＴＯＰですね！
おめでとう御座います。元気のあるギャラリーの証ですね。

関西私鉄で系列車番が0から始まるのは阪急、能勢電、山陽の3社以外知りません。ご存知であればどなたか教えてください。
関西の南海や阪神はあえて7101系とか3801系とか呼ぶくらい1から始まることに拘っています。阪急も京都線は5300系から0からはじまる様に神宝線と揃えられ、3300系までは1から付けていました。因みに710号車は700系の10番目の車両で、710系ではなく紛らわしいこともありました。
私としては1から始まる方がわかりやすいし、5300の方が5301に比べて貫通扉に番号を付けた場合マヌケな感じがして嫌いです。

＞0から始まるのは阪急、能勢電、山陽の3社以外知りません。
なるほど！知りませんでした。
関西では、いつも阪急板しか見ていない証拠をさらけてしまいましたね。（苦笑）
しかし、番号の有効利用としては、０スタートは有効ですし、
日本人の感覚としては、１スタートが自然ですし、難しい所ですね。
ちなみに私的にも、１スタートのほうが自然な気がします。

＞旧プレミアムギャラリーとしては、過去ログ突入、ＴＯＰですね！
投稿している方々それぞれに得意分野があって、懐かしい車両から現有車両までなかなかよく網羅されているので阪急車両の紹介資料としても結構いけていると感じるのですがどうでしょう。

　この違いについては以前個人的に調べてみた事があったので、わかる範囲
で書いてみます。なお一部ではまだ間違いがあるかも知れません。

　０と１どちらを使うと言っても系列番号・形式番号・製造番号の３種類が
あり、ここでは系列番号−形式番号−製造番号をハイフンで結んで書きます

　関西はそもそも０と１の違いが各社により非常にややこしく

阪神：
　１−１−１だったが、8011の製造中に０−１−１になった。
ただし3801の製造番号は０からだった。
阪急：
　神宝線は全て０−０−０。京都線は3300まで０−０−１（ただし貴皇車
1500のみ製造番号０）だったのが5300からは０−０−０。
京阪：０−０−１。一般的なこの慣例を関西大手で使うのはここだけ。
近鉄：
　０−０−１。南大阪・養老・昔の名古屋線は１−１−１だったが（合併前
の慣例や狭軌線全体で車両の融通があった為か？）養老線旧型車で消滅。
なお系列が多い関係上、系列番号が２以降になっている車両も昔からある。
南海：１−１−１だったが、1000からは０−１−１。
山陽：０−０−０。
神鉄：０−０−１。

　関東は逆に変わったものが少なく

西武：
　３桁番号系列は１−１−１。
４桁番号系列は5000から3000まで０−１−１だったが、6000から０−０−１
西武以外の関東大手：
　０−０−１。
ただし東急や京急等で番号が詰まった一部の系列の製造番号に０あり。

　この他に国鉄の旧型電車、形式に英字の入っていないＳＬ（9600とか）
名鉄の古い車両など、古いほど製造番号０起番が多くなります。
０の方がキリのいい様に見えるが、製造番号から製造両数が割り出し難か
ったり、コンピュータによる車両管理がやり難くなるのも理由の様です。