以前は日中は南甲府と鰍沢口と身延で長時間の休憩に入っていましたが、今はどうなんでしょうか？同じ運用なら昼間の時間帯に南甲府で３７３との並びが写せるはずですが。

小淵沢以東のスカ色も減ったように最近感じますが。以前はスカ・長野色の比率は５０対５０でした。

今　身延線の115系は　甲府始発電車（3622Ｍ）と甲府着最終電車（3643Ｍ）のみ、Ｂ8編成の限定運用です。これも3/17までですが・・・

身延線新性能化のために配備された編成は車齢も若いので通勤時間帯は三両で120％〜130％位でちょうど良い感じだと感じていましたから今度はオール２両編成ではきついですね。もともと４連から３連そして２連で沿線は人口が増えていますしね。中央本線も同じですが８連から７連そして６連へ、４連から３連へ。通勤通学時間帯は中央本線３連なんて甲府以西は県内屈指の人口タウン甲斐市ですし180％越えで悲惨ですね。６連でも150％位ですよね。たまに乗車もしますけど。

たてしな５１号さん　
2両（Ｖ編成）ばかりではなく　3両（現状Ｔ編成）も走ってます。これまでの115系で運転されていたスジの列車は　3両のままです。

３連にがっかりです。４月２日に富士行き・４月５日に甲府行きに乗りましたが、乗った車両はＶ編成でしたが、上りも下りもＶ編成に４又は５編成すれ違い、Ｔ編成に２本から３本すれ違いました。Ｔ編成ってロングシートなのですね。飯田線の車両と交換して欲しい。３１３-−１７０１に４月５日に上諏訪から豊橋まで乗りました。

たてしな51号さん　こんにちわ。
当初313系3両はＴ編成でしたが　ダイヤ改正前には「通常」のＮ編成（オールロング）に戻っています。
あと2両編成の一部にＷ編成（オールロング）も運用に入っています。
まあ飯田線の車輌と交換とまでは言いませんが、Ｎ編成をセミクロスに改造し直すくらいでいいんですが・・・。
正直　東海では短距離利用者をターゲットとしているので難しいのかもしれません。利用者としてはＶ編成の増備でよかったと思います。