46歳♂さん、こんにちわ。

興味をもったので嵐電HPで調べましたら、ここの駅間と龍安寺−等寺院は0.2kmで最短一位、常盤−鳴滝は嵐電嵯峨−嵐山と並んで0.3kmで2位でした。逆に最長は四条大宮−西院の1.4km。その昔（40年程前？）、四条大宮にほど近い場所に壬生という駅があった記憶があるのですが、これが在れば断トツ最短だったと思います。

この場所は前から気になっていましたが、嵐電天神川開業で行きやすくなりましたね。　
でも行ってみたら思ったよりも構図の取り方が難しく悩んでしまいました。
こういう撮り方もあるのですね。　勉強になりました。

kawahiyoさん、こんばんは。
私も新駅に行きましたが、この瀟洒なビルには全然気付きませんでした。
嵐電の違った一面を見たような気がします。

場所によってはこんな景色があるのですねぇ
阪堺には2両編成はないので、また新鮮です！

４６歳さん、ぶろいライナーさんこんばんは！

桜トンネルや太秦に加えてこういう近代的な風景や併用軌道、それに２両連結運転や続行運転など、嵐電を撮るのは楽しいです。

今はまだ工事中ですが、ここのすべてが完成してから夜になるとどんな感じに撮れるのか、ひそかに期待してたりします。

chuさん、こんばんは。
いかにも慌てて開業したような周りの光景ですね。
でもこれだけ多くのお客さんがいるということは、乗換駅としての価値はかなりのもんなんでしょうね。

昨夜も利用しましたが、相変わらず片側交互通行にして工事をしていました。線路上にダンプが停まっての本格的な軌道敷工事でしたが、警備員もいて電車が来る僅か数分前には退避していました。また、乗り継ぎを考慮したダイヤ改正がなされ、最終を繰り下げて地下鉄東西線最終と接続するよう、四条大宮発最終は0:00、JRとの対抗も意識しているように思いました。私は地元利用者でもありますが、二条駅でJR乗り継ぎより嵐電は本数も多く接続時間が短く設定され、より早く嵯峨地区に帰れます。但し合計で50円ほど高いですが、接続を考えて使い分けています。

chuさん、こんにちは。
私のNo.4209 へのレスありがとうございました。
ダイヤのことといい、すぐに駅間距離を調べられるところといい、さすがに地元民ですね。　大変参考になりました。