よく見たら撮影日時が、昭和64年！
貴重な1日を過ごされたんですね。

１９００系は京都からの移籍組ですね。（昭和５２〜５３に移籍）
１５両いるすべての車両に京都にちなんだ愛称がつ いているようですね。
ちなみにこの１４号は「平安」の様です。

西鉄時代は１１００、１２００、１３００系。
広電では３０００系を名乗る３車体連接車です。

3000形は、デビュー時は1300形を小改造し2連接で運行していたそうですが、その後1100,1200形と運転台の切断などを行い 、3連接化されましたね。
この工事を活かし、2500形（2連接車）も今では一部が3100形（3連接車）として活躍していますね。

今ではすっかり新型の広電オリジナル連接車に押されていますが、最後まで頑張って走って欲しいですね。

　３０００の３連化ですが、神戸市電から車体を供出したものがあり、窓の
寸法が違っているので区別がつきます。

　ちなみ福岡にも３連車体がありましたが、中央の車両にドアが全く無い点
が異なります。異常事態が起こったら大丈 夫だったのだろうか？

　２５００型は９両しか無かったので、製造バージョンの同じ車両同士を
固定化したら（ちなみ 当時日本の路面電車で最長編成になったそうで）２０
０１だけ余ってしまい、入換車として細々と活躍した後廃車になりました 。
市内線の３５０と殆ど違わない車両なので、個人的にはそれと連結させれば
良かったかと…。

　最後に製造当初 から２連連接車の２０００系ですが、そのまま新造だけで
なく、大阪市電（最近投稿のあった９００型ではなく、７５０型と同 じやつ）
の車体を切り次いで作ったものもありました。
製造年度が古いので比較的早く廃車になっています。