こんばんわ
普段は総括で操作する為、使わないですよね…
しかしダイヤが乱れたときなど、ここで随時操作する場合が在り、
現場に設置されていたりします。

地方私鉄でも対向駅におかれている場合があり、
見せてくれたりもしますよ。

仕事上勉強しているのですが、他社のを見ても大体はわかるもんですね。
シーサスクロッシングはどう考えても方渡りの位置にあった方が効率的だと思うのですが…

こんにちは。

シーサスクロッシングの設置場所はこの位置が最良です。

上段から１番線、２番線の順に下段を３番線と仮定します。今３番線に列車が到着する寸前、２番線の列車が出発します。
２番線からの出発列車は出発後シーサスを使用して本線へ進出、一方到着列車はシーサス手前の片分岐により３番線へ到着。

つまり２番線と３番線の同時発着が可能になります。これは１番線と３番線への同時発着にも利用できます。（１番線の出発で３番線の到着の場合ですが）
或いは１番線到着で、その１分後に３番線の出発という事も可能です。

制御盤のポイント表示位置は非常に近く表示されていますが、実際のポイントは何十メートルも離れているので、列車同士の接触はありません。

こんにちは、
シーサスクロッシングの設置位置について話題になっていますが、
この中部国際空港駅　現在では２面３線（上から３番線〜下が１番線）ですが、
駅開業当時は２面２線で、現在の　一番下　１番線はありませんでた。
よって、シーサスクロッシングの設置位置がここになったわけです。
ちなみに、上側のホーム（３番線）の対面には４番線が将来増設できるようになっています。

こんにちわ
愛環主要駅に設置されているやつですね。
ＨＰとは列車番号の有無の違いだけですね。
運行情報といいますか…列車位置がわかりやすく
とても良いと思います。

虹色釜さん、こんにちは。レス有難うございます。
たしかにわかりやすく便利ですね。でも私は愛環以外では見たことがないのですが他にもこのようにホームなどに設置されている例はあるのでしょうか。