調査中さんこんばんは。

新所原駅ですよね。
今日行ったら、屋根が延長してあるように思いましたが、工事されたんですよね。
全体的に暗いイメージがありました。

313系もこちらでもすっかり浸透しましたね。
デビュー時は豊橋までしか行っていませんでしたが、翌年ぐらいから毎時1往復程度の乗り入れが始まりましたね。
静岡県内でありながら、名古屋ムードが漂う、不思議な場所です。

オバンです。

国府駅サン
>屋根が延長

2002年（だったかな？）のホームかさ上げ時にホーム待合室が撤去されたうえに屋根まで短縮されてしまい，これは湖西市議会でも問題になりました。
住民の要望で屋根延長工事を行ったと聞いております。

>313系もこちらでもすっかり浸透

2001年10月改正から313系がこちらに来るようになりました。

こんばんは。
待合室が撤去されたので寒い冬はたいへんですね。
ホームの屋根は最近つけられました。
いまは北口しかないので、南口をつくるとかいって
何年たったでしょうか。
線路より南に住んでる人にとっては、おおまわりしてこないと
いけないので大変です。
早く改善して欲しいです。

知っている人もいるかもしれませんが
新所原のホームの西の一部は愛知県にはいっています。

＞住民の要望で屋根延長工事を行ったと聞いております。
＞ホームの屋根は最近つけられました。
そうだったんですか。
ありがとうございました。

是非とも名鉄豊橋駅ホームでもやって欲しいですが（今は5両弱分しかありません）、この前名鉄にメールしましたら、やはりJR東海の駅なので、難しいと返事が・・・。
仕方がありません。

＞2001年10月改正から313系がこちらに来るようになりました。
詳しくありがとうございます。
それまでの浜松快速は117系が当たり前でしたが、改正されたら313系へ一気に飛びましたね（311系は普通運用で乗り入れ）。

＞線路より南に住んでる人にとっては、おおまわりしてこないといけないので大変です。
国鉄の駅に良くある話です。
地方鉄道でも、片方しか駅舎がないない駅はありますが、すぐ近くに踏切があたりしますが、JRは構内が広いのでそう言う風にはいきません。
改善してもらいたいですね。

＞新所原のホームの西の一部は愛知県にはいっています。
ホントにちょこっとですよね。

昔は二俣線が東海道本線をまたぐ跨線橋が更に西側へあったので（跡はあります）、構内は完全に静岡県と愛知県をまたいでいましたが、今では静岡県がかなり比重が大きいですね。
県境は峠や河川という例が多いので、県境の駅は珍しいと思います。

117は区間快速の８連、311は快速や新快速でも乗り入れますね。
この区間は、列車の種類が豊富です。