思えば遠く小倉工場や鹿児島工場で改造されて遠路はるばる東京まで回送されていきましたね。そのせいか同種車でも施工工場によって湘南色やスカ色の塗り分けラインの幅にムラがあって編成内でちぐはぐなラインカラーを構成していましたが、それがいいアクセントにもなっていました。貴重な写真をありがとうございます！

左にＥ３系こまちが、いますね。これは、東京駅でも見れますね。３つディーゼル車が止まってますが、キハ５８系でしょうか？
柱で、見えませんが、７０１系もいますね。
右に止まってるのは、Ｅａｓｔｉ−Ｅでしょうか。でしたらたまに首都圏を走りますね。２１日に中央・総武緩行線を走ってました。

左側からＥ３・キハ５８系・７０１系・キハ４０ｏｒ４８・キハ４０ｏｒ４８
・Ｅａｓｔ ｉ−Ｅではないでしょうか？

松ノ木さんこんばんは。この２０５系は山手線からの転属車ですか？私は海芝浦へ行った日、武蔵野線を利用したのですが多分、オリジナルの２０５系（中間車が５０００番台ではなかったです）で、東京へ行くと結構利用しているのですが初めてでした。ところでリニュ−アル顔というのはオリジナルの武蔵野線用のことなんでしょうか？大変気になります。

まず、一つ訂正を。撮影日は8月17日です。この後、舞浜に移動しています。

95035さん、こんばんは。
> 転属車ですか？
申し訳ないですが、そこまではちょっと分かりません……。
> ところでリニュ−アル顔というのはオリジナルの武蔵野線用のことなんでしょうか？大変気になります。
No.13726に投稿させて頂きました。写真は京葉線ですが、武蔵野線の205系も丸い方のリニューアル顔を見ることが出来ました。

ドア窓が小窓なので、山手線からの転属車ですね。
武蔵野線のオリジナルは京葉線のオリジナルと同じ
丸みを帯びている方です。
（松の木さん風に言えばリニューアル顔の方。）

　紅月さん、ご指摘ありがとうございました。やはりよく調べてから書き込む物ですね。95035さんも、混乱させて申し訳ありませんでした。
　京葉線、武蔵野線に最初に投入された205系は、同じ205系だけれども山手線とは違う顔の2編成が投入され、その後103系の置き換え目的で山手線の205系が改造を受けて5000番台として投入されて、結果的に2種類の205系がいる。つまり山手線顔の205系の方が後から来た編成なんですね。
いやはや、205系だけでこれだけの種類があると整理するのも大変ですね……。

中央西線（名古屋口）ですね。

皆さんこんにちは。
中央西線での113系の活躍は、かなり少なくなりましたね。
自分はまだ一度もカメラに収めていません。

静岡地区より、こちらの方が先に淘汰されそうですね。

ＫＫＫさんご指摘ありがとうございます。
東では無く、西線でした。

中央線に113系なんてまだ走っていたんですか〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

普通　東岡崎　１３８４Ｆさん、こんにちは。
もう全く名古屋口では、見れなくなりました。
ついでに金山を６時５４分の普通高蔵寺行きです。
撮影されるなら、なるべく早めに
あと１１３系の快速運用ありますか？
知っている人がいたら是非教えてください。

95035様、こんばんは。
武蔵野線も205系転入車が増え、103系は姿を消していますね。国鉄時代の車両の終焉が近づいてきているような感じがします。
僕の友人は海浜幕張で103系の撮影してた時に、八王子支社の運転手さんに注意されたというような事を言ってました。本人はフラッシュをたいたわけでもないのに、運転手さんの機嫌が悪かったそうです。友人はその翌日八王子支社のお客様センターに改善の電話を入れました。
僕の友人は昨年高尾で301系のイベントがあったときも、八王子支社の対応に対してものすごく腹を立てていました。

チョコボ＆黒チョコボ様、有難うございます。確かに終焉が近づいていますね。寂しいですが安全面や環境面を考えると仕方が無いのでしょうね。今のうちに勇姿を少しでも記録しておきたいですね。
　ところで運転手さんに怒られた経験、私はありません。（駅撮りばかりなんですが）もしかしたらマナ−の悪いファンが他の駅にいたのかもしれませんね。余談ですが武蔵野線の車掌さんは対向列車とすれ違うとき、手を上げて挨拶していますね。ほかの路線は知りませんが・・・。

湘南急行宇奈月さんこんばんは。
姨捨駅は今では少なくなった形態のスイッチバック駅ですね。
「単線通過形」の一種で、これは信号場を含め数多くありますが、2線のものは3駅しかないようです（あと二本木と北宇智）。

電車化されましたので、時間のかかるスイッチバックは廃止されてきましたが、ここは今でも残っていますね（しかも良い景色）。
これからも可能な限り残って欲しいですね。

　ここは日本三代社窓景色だけあってとてもいい眺めです。
ですが、スピードアップを図るにはこの駅にいちいち停まるよりスイッチバックも停車もなしに通過した方がいいんですがね・・・。
自分としては残って欲しいですね。

ここ以外に２箇所スイッチバックがありますので、合計３個です。E257化される前は１８３系快速もスイッチバックしていました。

＞ここは日本三代車窓景色だけあってとてもいい眺めです。
まだ行ったことないですが、善光寺平野が広がっているそうですね。

＞篠ノ井線はここ以外に２箇所スイッチバックがありますので、合計３個です。
羽尾信号場と桑ノ原信号場ですよね。
連続して3つもあると言うことから、相当難所だったようですね（連続25‰）。

自分の地元（愛知県豊川市）にあまりない為か、非常にスイッチバックには興味があります。

一番近いのが…分かりません。
どこにあるんだろう?（愛知県民）

＞一番近いのが…分かりません。どこにあるんだろう?（愛知県民）
山岳用でしたら、恐らく関西本線関〜加太間の中在家信号場ではないでしょうか。
今ではここを使用する列車は少なくなりましたがね。

山岳用でなければ名鉄の新可児駅でしょう。

有難うございます。
お金＆時間さえあれば何処へでも…なのですがね。。。

善光寺平野→善光寺平（ぜんこうじだいら）ですね。県歌「信濃の国」にもその旨が出てきます。

松本　伊那　佐久　善光寺　四つの平は肥沃の地
海こそなけれ　物さわに　万足らわぬ事ぞなき

海に面した土地がなければ平野ではありません。以上蛇足。

　あの歌はいいですよね。
祖母の出身が佐久なのでよく歌っております。
それと、五木　ひ○し　さんの「千曲川」

JRネタから外れてしまいました。すいません。

姨捨と聞けばやはり四番の歌詞　「月の名に立つ姨捨山」を連想します。
四番だけはなぜか曲調が変化するんですよね。
蛇足の蛇足、失礼しました。

＞善光寺平野→善光寺平（ぜんこうじだいら）ですね。
失礼致しました。ついつい平野と打ってしまいました。