srs223jr　様

　こんばんは。機関車次位にカニ２１を連結しているところを見ると運行初期の東小倉行カートレインですね。

　…先頭のＥＦ６５、ライトが一つタマ切れですね。

びす・たかお様こんばんは。
いわゆるバブル景気の頃、国鉄自体は瀕死の状態であったわけですが、国鉄からJRへの移行の時期、青函トンネル、瀬戸大橋の開通、このカートレインを初め各種のジョイフルトレインが生まれ、鉄道としては結構元気のあった頃でした。

びす・たかお様のおっしゃるようにカートレイン九州の運行開始からの数年間は
２０系のA寝台で編成されていましたね。そうした結構鉄道が面白かった時期に私自身が多く撮影の機会を得る事ができたのはラッキーだったと思います。

しかしながら私の場合写真好きから鉄道趣味に入っていますので、びす・たかお様はじめ、皆様方が車両等に関して詳しい知識をご披露されているような知識は持ち合わせておりません。私の場合そうした意味で昔の写真を投稿させていただいても、詳しい解説はできかねますので今後ともフォローをよろしくお願いいたしますm(__)m

はじめまして
ほんとにあと2ヶ月もないですね。快速だと名古屋から大曽根までの各駅と、高蔵寺、万博八草しか止まらないのでとても珍しく感じます。エキスポシャトルは、10月1日のダイヤ改正でなくなってしまうので今のうちにしっかり乗っておかないといけませんね。

特急中部国際空港行きさん、こんばんは。快速のほうがより貴重でしたね。普通のほうは、存続＆延長しますが、どのみちこの愛称は消滅しますね。なんか快速エキスポの停車駅は、昔あった通勤快速の再来のようでちょっぴり懐かしい気分です。

上本町さんこんばんは！

私も見たときびっくりしました（奇しくもいつも通勤に使っているスジです）。
こいつが来る前に新大阪駅では「次の列車はオレンジ色で、、」というアナウンスがされました(笑)

上本町さんこんばんは・・・
一昔前なら１０３系など見向きもしなかったです。
ＡＴＳの関係で運転していると聞きました（特に福知山線は）が、関西ではまだかなりの１０３系が走っていますね！

＞ＡＴＳの関係で運転していると聞きました（特に福知山線は）が、関西ではまだかなりの１０３系が走っていますね！

そうなるとJR-Eの捻出（廃車）する１０３系はATS-Pは付いているのでわざわざ手を加えなくても利用できるので利用できますね（＾＾）

８月５日は時間つぶしで東海道線に乗っていましたが、これには運悪く乗れませんでした（＞＜）グリーン車の一階は初体験できました、上より下のほうがスピード感があって個人的には好きになりました（＾＾）
ちなみに、７月２７日には常磐線の特別快速に、土浦上野間を世話になりましたが、快適でし（＾＾！