とさか様。初めまして。
湖西線ですか？
こんな間隔の列車運行は路面電車以外では見たことありませんね・・。
自分は北陸に生息（？）している大学生で、東金沢に行くと
富山発サンダーを約2分後に追いかけてくる和倉発サンダー等を見ます。
（金沢にて増結後、大阪行き）
たまに、特急を追いかける特急等も見ますわ。（同じく約2分後）
・・早いとこ、撮影を復旧させねば。

　こんばんは。

　実際には列車は３０分に一本来るか来ないかです。
　この写真はフィルム１コマに２コマの画を写しこむ二重露光と言う撮影方法で、撮影しています。
　ですからこの写真には同じ編成が２箇所に写っていることになります。
　コレだけ離れていれば目立ちませんが２コマ移している分重なっていない部分は半透明（シャッター速度にもよりますが）になるので好き嫌いが出る撮影方法ですね。
　私もたまにしかやりませんし。。。

松の木さんのご指摘通りですね。色々調べてみましたが、２０９系１０００番台は２編成のみで、常磐緩行・東京地下鉄千代田線直通での運行、Ｅ２３１系８００番台は中央総武緩行・東京地下鉄東西線直通での運行になります。外見は酷似しており、違いは２０９系１０００番台はトラスパンタに対してＥ２３１系８００番台はシングルアームパンタ、あと車外スピーカーがついていることです。なお、東京地下鉄側の規格に合わせて車内設備も従来と異なるところがありますし、サイドの膨らみも絞られていますね。

　意外な違いとして、窓上の帯が挙げられます。

　２０５系以降、ＪＲ東日本の無塗装車は窓上にも帯がありますが、２０３系
以降の千代田線直通車だけは何故か、窓上に帯がありません。

　１０３系においても、東西線と千代田線であちこち違いが見られたりします

こうやまさんありがとうございます。

千代田線用および東西線用の１０３系、３０１系はすでに姿を消しています。
現在、千代田線は２０３系、２０７系、２０９系１０００番台。東西線はＥ２３１系８００番台に全て置き換えられてしまいました。

首都圏は急速にＥ２３１化されている感があり、驚かれるところだと思います。
当方、愛知より転居し、東京・埼玉に住んで今年１０年になりますが、路線数は名古屋圏よりも多く、名鉄と勝手が違い戸惑うこともありました。

この車両はＥ２３１系０番台常磐快速線（通勤・直流用）です。Ｅ２３１は当面ＪＲ東日本の基本形であると同時に、通勤車両の基本形として私鉄車両まで応用されるなど画一的な側面も持ちます。