ついに谷汲線も線路が撤去されましたか。

この場所で留置して、今後750は、どうするのでしょうか？

奥へ走って行きそうです。
750系も走れなくて悲しそうに見えます。

あまりこんな事を考えたくは無いですが、こういう形で線路上に留置(展示)しておくと、質の悪いマニアが犯罪行為(部品盗難など)を犯す可能性も否定できません。以前にも、横川〜軽井沢間廃止の後に旧丸山信号所の付近に展示目的で留置されていたＥＦ63＋189系の編成が度重なる盗難のため、横川駅構内に移動するという好ましくない例もありますから・・・。

　ここに移動する前は、旧１番線延長上の側線に踏み切りを
はさんで、７５５と共に留置されていました。
　その７５４が、廃線約１ヵ月後の今月上旬に確認しに
行ったところ写真の位置に移動し、７５５は検車区の
再奥にパンタを降ろして留置されていました。
　この様子からは通常営業運転に使用されそうにないと
思われますが、実際のところどうなるんでしょうか？
　夜間の工事列車用に残るとも聞いてますが…。

私の勝手な希望としては、美濃町駅のように、谷汲駅に750と510を静態保存して欲しいです。

　まだ、黒野駅構内の一部しか揖斐線、谷汲線共にレールの撤去の方はされていません（１１／１１現在）。
　黒野駅の方は１番線ホームの岐阜側のポイントも撤去
され、車止めが設置され、２番線や３番線、黒野検車場へ
のポイントだけになりました。１番線には保守用の車両が
停まっていました。
　谷汲のもみじ祭り（１１／１１）の時は車が渋滞して
いて、今すぐ谷汲線を復活させろ！という気分になりま
した。何しろ２０分ロスの渋滞ですから.....。
　車で普段５０分でいけるものが７０分ですから....。
　谷汲線があったころが懐かしいです。あの渋滞を見ていると『モータリゼーションの影響もあって....』のマスコミ
の常套句が嘘のように聞こえます。

　http://www.geocities.co.jp/NatureLand/index_2.html

750は別に展示目的で置かれているのではありません。754
755ともまだ検査期限が残っているので、一応（予備車？）
静態保存ではありません。実際いつもパンタグラフをあげ
てますし、コンプレッサーも作動しています。この写真の
（旧）谷汲本線は黒野検車の構内の側線のひとつだと考え
ていただければよいかとおもわれます。
で、なぜ750がパンタグラフをあげているのか？それは一重
に岐阜工場へ廃車回送するときに自力で走行できるよう、
機械が劣化しないように通電しているのでは、と考えて
います。

良かった、３ページ目も見てみて。
田神線市ノ坪駅さん、詳細なレポート及びご高察、感謝です。
そういった目的にせよ「彼ら」がまだ生きているのかと思うと、撮影やＣＰの音を聞きに行きたくてしょうがありませぬ。
因みに岐阜検車の７５１の方はいかがでしょうか？？