急行伊奈ゆきさん、こんばんは。
伊奈ゆきさんの本拠地での撮影ですね。
見事に決まっておりますね。

最近の日車は忙しいですね。
あおなみ線が終わったら、今度は名鉄、更に愛環の甲種輸送も、先日（10/12）目撃しました。
名鉄が完了すると、今度は「N700系」の制作が始まって・・・。
しばらく、新車ラッシュが続きそうです。

国府駅さん毎回レスありがとうございます！
＜本拠地での撮影ですね。
仕事中に抜け出して行くのでどうしてもここになってしまいます・・・

＞仕事中に抜け出して行くのでどうしてもここになってしまいます・・・
それはそれは、ご苦労様ですね。
でも適度な順光ですし、カーブを描いていますので、結構良いところですよね。

暇なときにチャリで進入しようかなと、ひそかに考えておりますが、いつになる事やら（なかなか面倒くさくて・・・）。

僕も、この電車が好きだったので、なくなるのが、残念です。

小田急3000やあおなみ線1000のような、日車標準ステンレス車体は全てこのような処理になっています。こういう処理になっているのは何かわけがあってのことでしょうし、低コスト量産のために設計者が知恵を絞り最良の方法で確立された工法をそうやすやすと変更するとは考えられないですね。従って今後出場する第2編成以降も同様の処理になっていることでしょう。そういえば名鉄300も同じ日車標準ステンレス車体ですね。

　旧３７００系も、当時の日車製標準車体ですね。
その辺の縁あってでしょうか。

＞日車標準ステンレス車体は全てこのような処理になっています。
なるほど，そうだったんですか．ありがとうございます．
先程，自分で撮ったあおなみ線甲種の画像を見直したらドア上部の処理が似てました．

＞低コスト量産のために設計者が知恵を絞り最良の方法で確立された工法をそうやすやすと変更するとは考えられないですね。
設計者(技術者)はもっと目立たない最良の方法があったかもしれませんね．
それが，コストUPだったのかもしれませんが...技術者のこだわりも“低コスト”で妥協するしかないかもしれませんね．
...すみません，本職が技術職の端くれですので私見が混ざってます．日車関係者でも無く技術力うんぬん言ってる訳ではありません ^^;


話題が変わってしまって申し訳ありませんが，名鉄用甲種は最大6両なのでしょうか？(あおなみ線の時は4両×2編成)
名鉄発表の「平成16年度新造車両」の数から最大6両単位で甲種を行うと，最低でもあと９回輸送されそうですね．

デザインがちょっとヒドイ気がしますね・・・
もう少しどうにかできなかったのでしょうか？（笑

窓(この写真だと、左端の窓)の上に、真四角の物がありますが、何でしょうか。号車表示じゃなさそうだし・・・。スピーカー？

　8両までできます。
実際に4両2本の輸送も過去にはありました。

上のタイトルとはあまり関係ないんですけど、どこか小牧線３００系に通じるイメージがありますね。

去りゆく車両との並びがまた切ないです．しかし新車の側面はいいですが，前面のデザインに関して私の率直な感想は，何かもの足りない．この一言につきます．300系のほうがよかったような…！

小牧線の３００系が４扉だから新車も４扉かと思ったら、３扉でしたね。

この顔と絵の顔、どっちがよかったのだろうか？？
自分は絵です。

２０００系もそうですが、ヘッドライト消灯時は、イマイチですね。点灯するとイイのですが・・・。

何十年後には、名鉄から真っ赤な電車が無くなるのでしょうか。

みなさん　こんばんは
>この顔と絵の顔、どっちがよかったのだろうか？？自分は絵です。
自分もイメージ絵の方が良かったです。
ライト周りの処理を変えたことで、223系チックになってしまい、大きなライトの名鉄っぽさが無くなってしまい、少し残念です。

>２０００系もそうですが、ヘッドライト消灯時は、・・・ですね。点灯するとイイのですが・・・。何十年後には、名鉄から真っ赤な電車が無くなるのでしょうか。
ライト消灯時のビミョーな顔はイマイチです。
塗装もどうせなら、京急N1000系のように一色を貫くか、それ以外でもJR九州のような、前面・ドアのみ赤などが良かったと思います。
また6500や8800から続いてきた、緑色LEDの標識灯も名鉄らしくて好きでした。

しかし、変わっていくことを理解していかなければなりませんね。

この車両を否定するわけではありません。
しかし、自分が10年後名鉄ファンでいられるか不安になる。
そんな車両です

＞しかし、自分が10年後名鉄ファンでいられるか不安になる。
私も同感です。ステンレス丸見えはなんというか言葉に出来ませんが・・。
どうなる名鉄

何故それほどまで嫌われているのか理解に苦しみますね。

十分カッコいい、いい車両だと思うけどなあ。

クーラーもJRみたいですね・・・。

１６００系、３００系、２０００系、でこの車両も名鉄ぽっくないですね。
だんだんＪＲ化していませんか？名鉄のスカーレットという個性が目立たなくなって、どこの車両も似たりよったりになって行くようで残念です。

クーラーといえば、2000もこの車両もJRの中央線の
クーラーに似てますね。

近頃の名鉄の新車は、名鉄お得意(？)の独創性が無くなってきた感じがします。
歴代の名鉄車両達は、どれも他には見られないスタイルばかり。
今回のこの新車は、名鉄というよりJRか関東の私鉄みたいな顔をしてると思うのは私だけでしょうか？

帯を太くしてほしい。
どうもさみしい。シール？なんだから簡単に太くできるはず！

名鉄ホームページで発表されたＮ３３００・３１５０系の絵は
どうなるのでしょうか？その後、ホームページで発表した絵に
してほしいですが結局どうなってしまうのでしょうか？
ライトの周りの黒は、その後、外してほしいですが。

かっこ良いと思います。
クーラーがJRそっくりですね

3300系がこれだけ違うと2200系ももしかしたら変わってるかも。赤が少ないですし。

これって、シールなんですか？
現存車1000系や300系の帯は、どうなんでしょうか。

この新車の方向幕は液晶ではなく、普通のやつなのでしょうか？

私も行きましたが見た所液晶のようです。
セントレアと同じのようでしたし。
私はたまたま学校が早く終わったので
帰り際に行ってみたのですけど、
思ったより多くの方方々が来ていらっしゃいました。

×多くの方方々
　　　↓
○多くの方々

２２３に似ているような・・・。

確かに２２３系に・・・

JR西日本223系と、名鉄300系を足して2で割った感じでしょうか。

確かに２２３系と３００系を足して二で割ったようですが、
でも3150.3300には貫通扉にワイパーがありましたよ。
２２３も３００も貫通扉にはありませんが。
一応アレンジがしてあるようです。

あの絵はなんだったのだろうか？
全然変わっちゃった

はっきり言えば名鉄らしくないので残念です。Ｍのロゴマークを見ないと名鉄だとわからなかったです。特にライトの部分と色がＪＲみたいで残念です。

ラインも２本から１本になっていますね。
イラストは、名古屋市交通の桜通線車と似たラインでしたが。

２０００系も、そうでしたが、小さすぎ

みなさんこんばんは。
なんか…びみょ〜ですね。
確かに223に似てなくもない感じはしなくもないんですが…(どっちじゃい！)
ヘッドライトの黒は…ちょっと…似合わないよ〜な…(^^;)
確かにパッと見ＪＲの新車に見えますね…
でも方向幕(幕じゃないけど)が液晶とはねぇ〜。
時代の流れかもしれませんが、クルクル回る方向幕で珍行先を撮ったりしてる僕としてはあまり賛成できません。たかやすさんが言うように小さすぎですね。
もう赤1色の新車は見られなくなっていくのでしょうか…
さりげに、パノラマカーから受け継いできた連続窓はしっかり採用されてるんですね。
どっちにしろ、名鉄デザイン悪すぎだと思う！

自分的には新鮮かなぁ　今まで無かった新種だし。
名鉄的にも新たなスタートを切る訳なんで…
でもランプはテールも共に３００系式がよかったなぁ

まん丸お目目が可愛く見えるなぁ