栄生といえばぼくには、こんな事がありました。2005年12月24日豊橋行きの特急（？）に乗っていて栄生で急に停まりました。車内放送で、「地震が起こりましたのでしばらくお待ちください」と言いました・・・結局7分遅れました。

供用開始されたんですねぇ。車道の伸延が遅れているような…。

お久しぶりです。
以前何かの本で、原則として踏切の新設は認められないと読んだのですが、どうなのでしょうか？

道路法等では、踏切の新設が原則として認められていません。ただし、新幹線又は新幹線に準ずる速度で運転する鉄道以外の鉄道であって、鉄道及び道路の交通量が少ない場合はこの限りではない。との事です。

南隣の小さな踏切が廃止になりました

新設不可なんですか。理解は出来ますが…。

＞鉄道及び道路の交通量が少ない場合
拡大解釈できる一文ですね。

以前、交通量の少ない田舎にある、地方私鉄の保線関係者に聞いた話によると、
「鉄道及び道路の交通量が少ない場合はこの限りではない。」とありますが、
実際には、踏切の新設はまず無理です。
だから、この場合は、南隣の踏切が廃止になったそうなので、
その踏切の移動です。

他にも新しい踏切を作るために、
書類上は、今ある踏切を幅数十〜数百メートルという、
非現実的な幅広の踏切に変更して、
その中に、数十メートルの中央分離帯がある、ていう、
こじつけのようの手法で、踏切を設けることをしています。
当然できあがった踏切は、普通の踏切ですけど、書類上は１つの踏切です。

たくさんのレスを頂いて感謝感謝です！

なるほど、「移転」だったのですか！ 統合っていうのも可能なんですかね？
鉄道会社も苦労しているようで、法律の改定を望むところです。

レスありがとうございました。