列車が走っている線路からして
特急の河和方面か中部国際空港行ですね。

内線ですから、常滑・河和線方面です。
豊橋行きなら、右側の外線を走ります。

お二方、ご指摘ありがとうございます。
よく考えればこの線を豊橋行が走らない事ぐらい分かるのに…申し訳ないです。

訂正するなら、おそらく神宮前11:52発特急河和行316レだと思います(時間は大差ですが間違いないかと…この場所に来て最初の撮影でしたので)。

展望席の先頭が空いているなら間違いなく先頭に乗りますね。
でも展望席が満員ならば最後尾に乗ると思います。

７００７Fさんこんばんは。

やはり一番前は気分がいいですよね。
この扉から入って、一番先頭の座席に腰掛け、眼の前に広がる景色が飛び込んでくる最初の瞬間がなんともいえません。PSは階段を上がった直後に広がるあの一瞬がいいですが、パノラマカーの魅力とはやはり違いますよね。

SUPERはミューチケットがいりますが、その分展望席を１人で堪能できたりできますが、パノラマカーはみんなが展望席に乗りますからその時「あー、展望席空いてないな・・・」と思うのもいいです。

４５Fでしょうか？
運転席白ゴムや車止めでは僕は見分けれないもので・・・。

１次車のため運転席部のゴムが黒く非解結なので7005Fです
7045Fとモ7005はＨゴムの色は灰色で同じですがクーラーやハンドスコッチの位置などが違います

僕も，クーラーなどでは分かりませんが，45Fではありません。
43,45,47Fは左下の黄色い「ハンドスコッチ」がスカートに付いています。
僕は行先表示器とそれとでしか区別がつきませんが。

何Fなのかは，ごめんなさい，他の方にお願いします。

こんばんは。

今は亡き7005Fですね。なんかつい最近まで見られたこの姿を見ると
今も走っていそうな感覚になります・・・。

この編成は7005Fですよ。逆富士が少々下寄りですし、幕の淵ゴムが灰色です。
ハンスコも車体に付いていますし、45Fには唯一無かった、連結器の上の
小さな突起（何かの台座？）がありますしね。

勉強になります。４５Fには連結器上の突起がないんですね。知りませんでした。
写真見て気づいたんですけど、５Fは方向幕の行き先幕が大きいような気がしますが気のせいじゃないですよね？

大きさはそれほど変わらないと思いますよ。
それにしても、連結器の上側左右にある突起は何なのでしょう・・・。

皆様こんばんは。
連結器上方左右の突起は、密着自動連結器＋M式電気連結器用の台座です。
特別整備施工時に、非連結仕様車にも準備工事として用意されました。

名鉄オヤジさん、どうもです〜。

「なまず」ですか、懐かしいです。
当時「いもむし」3400系がＯＲ車運用で比較的撮りやすかったのに対し、「なまず」は名鉄で“腐るほどある？”ＡＬ２連運用でなかなか捕捉出来ず苦労させられました。
若い方に判りやすく表現すれば、3100系のパト電や3300系のエコムーブ編成をネットの目撃情報や運用情報が全くない状態で写すようなものでしょうね(^^;;

南知多ビーチランド保存車が元851-2351で、最後まで走っていたのが元852-2352を改番した新851-2351でした。保存車はいつの間にやら解体されてしまい、最後の編成も何の前触れや行事もなく大江留置後、名電築港で解体されてしまいました。（同時期に3403F中間車や本物3401Fなども解体されました）

おざよう様、レスありがとうございます。

この頃は撮り鉄も少なくて情報交換もままならず、希少車両を捕らえるのは・・・ほぼ偶然でした。
フリーキップなんて特定の時期（正月など）以外はありませんでしたから、追っかけなんかめったに出来ません。
いもむしや両運車の８００系（元祖）は、以前見かけた時間に居ると大体は来てくれました。