はて？「快速急行」と呼ばれたような？（爆）

私は昭和５２年に小田急百貨店の特設コーナーで購入しました。
１巻５００円でした。
先日、某オークションでは○万○千円で取引されていましたね。

これはなんと懐かしい！
快速急行用の幕は基本は同じでしたが年代によっていくつか細かく異なるバージョンがあったと思います。これはもうひとつアップされた各停用の成城学園前の幕の山型部分の色が青いところから想像すれば、新塗装採用後の末期のデザインではないでしょうか。
まだ季節は早いですが、私にとって夏が来ると思い出すのははるかな尾瀬ではなく、窓全開で鈴なりの乗客を乗せて走る２６００の快速急行の姿です。

私も本鵠沼に住んでいた頃、鈴なりのお客さんを乗せて通過する「快速急行」の２６００、２４００＋２２００、１８００＋４０００などを夏になると見ていました。本鵠沼と鵠沼海岸は通過でしたので、乗車した記憶はありません。晩年は、本鵠沼のみ通過で鵠沼海岸は、今は無きプールガーデンのために停車したような・・・？。

＞快速急行さま
１巻500円はお買い得？でしたね。その当時は、小田急側もあまり儲ける意識が
なかったのでしょうか？
私はこの方向幕の”箱ごと”買ってきました。
＞mujinaさま
正に、おっしゃる通りの末期のものですね。
くどいようですが、このような列車に乗れなかったのは誠に残念でした。（涙）
＞小田急指令掛川さま
えっ？本鵠沼は通過だったんですか！
私は（不勉強！）てっきり藤沢から先は、各停だとばかり思っていました。
ということは、急行より格上だったんですね。

新宿相模大野間は当時の急行と同じ、江ノ島線内は昭和４３年まで藤沢・江ノ島、昭和４４年から長後が追加、最後となった昭和４５年が更に鵠沼海岸にも停車するようになりました。これは当時の江ノ島線内各駅のホーム有効長が70ｍでほとんどが６両編成で運転される臨時急行が止まりきれなかったためと解釈していますが、実際のところはわかりません。因みに最後となった昭和４５年には江ノ島線内の急行停車駅も全て６両対応ホーム化されていたような。翌４６年からは普通の急行になってしまいました。