さりげなくでかでか急行と通過表示灯が光っている仕様になっていますね！

奥に８０００形らしき車両があるのがミソでしょうか(爆)。
でも実物のフラワートレイン（２）で実際に８０００形と並んだこと
ありましたっけ？

＞スーパーあずささま。
おはようございます。私の作品はこの程度のものです。
古い金型のGM製品で、ライト類が点灯するように加工するのは大変なもので。
ところが、私の「師匠」は5200形をそのように見事にやってしまいました！
＞駿河小山駅下車徒歩３分さま。
おはようございます。8000形はまさしくミスマッチだったかも！？
その隣にいるクーラーキセしか見えていないものは、2000形だったりして。
しかし、こうしてデジカメに撮るとピンクの色調がヘンですね。
確かに実物の色に近いスプレーがなかったのですが、この模型も生で見れば雰
囲気は十分に伝わるのですが・・・。

素晴らしい力作を見せていただきありがとうございます。
模型をやっていらっしゃる方（々）に質問ですが、
HE車やNHE車のシングルアームパンタの模型って邪道ですか？
見てみたい気もするんですが・・・
（ＰＣ上のお遊びも楽しいですが「立体感」という意味で）

＞３号線海側どうぞさま、こんばんは。
そうですね。シングルアームもいいのですが、私的には実物にできるだけ忠実
に・・・を信条としているので、このままですかねぇ。
特に、GMの屋根板は一度穴を貫通させると修復が大変なので。
このあたり、スーパーあずささまや横浜線ユーザーさま、EQSONさまのご意見
も伺いたいところです。

私もまっちゃんさまと同じ意見です。
残念ながら今のところは実車だけで手一杯の状況でして(^^;)
でも、もし作るものが無くなった時には冗談でやってみてもいいかもしれませんね。
特に２６００形に関してはVVVF車も居たわけですし、もしもシリーズ（？）で「もしもVVVF編成が生き延びていたら」というタイトルで（笑）
歴代のスペシャルカラーの編成と現役の組み合わせなんて模型の醍醐味だと思いますしね(^^）

第二次フラワートレインが運行されたのは、１９８３年３月から５月の約３ヶ月間でした。
8000形の営業開始は、１９８３年３月ですので、両車は同時に走っていたのです。

＞スーパーあずささま。
意見が合って一安心？です。（笑）
こうなってくると、正に模型オフ会の気運が一層高まりますね。
＞快速急行さま。
先日も方向幕の件でお世話になりました。
また、この度もサポート（フォローと書くところを敢えて・・・）コメントを
有難く存じます。

みなさま、私の的外れな質問にご回答いただきありがとうございました。
ホント、的外れでしたね。失礼しました。

実物の方は、いよいよ8000形が交換され始めたので小田急の車両に限らずつい、「この車両がシングルアームパンタだったらどういった印象になるかな」なんて目で見てしまう今日この頃です。

ちょっと話題的に遅れてしまったので。 （＾＾；）

GM製のシンパを発売してほしいですよね。
それと、塗装済みキットしか出さない最近の傾向も…。
最近は塗装をする楽しみが薄れてしまっていると思いませんか？

関係ない話ですいません。

まっちゃんさま
「あさぎり」で沼津まで行って、修善寺の花月園で
運転会というのもいいかも（爆）

３号線海側どうぞさま
見当違いではないです。
実車ではありえないことも模型なら可能ですから。
模型はいろんな楽しみ方があります。

EQSONさま
まだ、１０００形ならいいのですが、５０００形キットで
塗装済みにされると非常に困りますね。
いつもなら車体を組み立てて、先頭車の継ぎ目を消して
塗装をするので・・・。
もし塗装済みになっても継ぎ目を補修して再塗装に
なると思います(^^;;;
シングルアームパンタはトミックス製を使っていますが
華奢なので扱いにくいですね。

＞３号線海側どうぞさん
うちではシングルアームパンタを積んだ113系（湘南色）もいますし、
113系と211系が併結してますし、ＪＲマークの入った旧型国電もいます。(笑)
模型では、実物に忠実なのも構いませんが、フリー型があってもＯＫ
ではないでしょうか。