こんにちわ
自分は、江ノ島線沿線なので長後行き懐かしいです。
たしか、平成2年くらいまでありましたね。

おお！これは懐かしい！
私の記憶では、長後では1番線に到着したような・・・。
（幼少のころの記憶なので間違ってたらすみません）
今思えば長後で止めて何の意味があったのでしょう？

皆様、返信ありがとうございます。昭和４０年代の前半に藤沢駅で長後と書いた行き先板を吊した上り列車が朝方にあり（もちろん記録なしですが）それ以来の出現で当時は喜んだ覚えがあります。藤沢発長後行きに何の意味があったのか未だに不思議に思っています。ご存じの先輩はおられるでしょうか？

廃止（区間延長）直前には２６００の運用でしたね。平成３年頃でしたが、当時長後に住んでいたので時々乗りました。多い時期には２本設定されていたと思いましたが。
＞昭和４０年代の前半に藤沢駅で長後と書いた行き先板を吊した上り列車が朝方にあり
確かに有りましたよね。私もよく見ました。時間は８時頃だったように覚えているんですが、だとすれば沿線高校の通学用だったんじゃないでしょうか。
長後ネタですが、昭和４０年代半ばから後半には２６００が長後に夜間滞泊していました。１番線留置だったと思いましたが、なぜかわざわざ１両分藤沢よりにずらして留置したあったのが印象的です。江ノ島線の各停６両化以前は入庫出庫とも回送、それ以後は入庫のみ回送、出庫は長後発各停新宿行きで運転されていました。この長後行きは長後滞泊の送りこみ回送を客扱いして誕生したものだったと思います。長くなってすいませんでした。

ｍｕｊｉｎａ様：ご返信ありがとうございました。何かありましたら今後ともよろしくお願いいたします。現在も方向幕表示器の秦野と成城学園前の間に長後が残っているようですね。

　ずいぶん昔、江ノ島の花火臨電で南林間行きというのもあったんですが。