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画像タイトル モハ1型@大野工場 -(176 KB)
小田急電鉄モハ1形
知ってました? 名前: 向ヶ丘遊園4号 [2002/04/14,00:35:25] No.1071
話題に上っているモハ1型ですが、前面窓が開くってご存じでしたか?
写真は大野工場の見学(昭和58年)の際に仲間と一緒に記念撮 影させていただいた1枚です。
撮影の際職員の方に前面左右2枚の窓を開けていただき、このときの強烈な印象が『えー!前面窓が開く の?何のために?』でした。
何故前面窓を開閉式にする必要があるのでしょうか?
この時代(昭和初期)に作られた車両はみんなそ うなのでしょうか?
どなたかご存じの方ご教示願えますでしょうか?










>> 前面窓の開閉 名前: 天下の険 [2002/04/14,06:08:14] No.1074
向ヶ丘遊園4号さんおはようございます。
窓の開閉はおそらく車内換気だと思います。
実は登山線100形も前面窓が開閉 します、現在は客室と乗務員室の境が完全に仕切られてしまっておりそれほどの効果はなくなってしまったのですが両側の窓を全開にして仕 切窓を開けると素晴らしい換気効果をもたらします。
現在も中間運転台で行う場合がありますよ!
ただし、時速20〜30Km/h のレベルであり小田急モハ1が現役の時代にこの様な換気を行った場合(速度はどれほどのものだったのでしょうか?)客室内は暴風が吹き 荒れたでしょうね(笑)。
>> 開くんです 名前: よしご [2002/04/14,07:11:05] No.1075
東急世田谷線の旧型車も正面が落とし窓になっていて、夏場はよくこんな感じで全開にして走っていましたよ。チンチン電車とはい え当然かなりの風が来ましたが、髪の乱れを気にする人もあまりなく、かえって心地よかったです。ある意味いい時代でした。
>> 車内換気・・・ 名前: 向ヶ丘遊園4号 [2002/04/14,08:37:43] No.1077
おはようございます。天下の険様、よしご様、レス感謝です。
そうですか車内換気のためですか。
しかもモハ1型だけでは なく登山線や世田谷線もそうでしたか。
知りませんでした、ご教示感謝です!
冷房のない時代の車両において換気は重要なファクタ ーだったのでしょうね。
以前話題に出てましたが、N6なんかの非冷房車が高速走行時にヒューヒュー運転席後ろのよろい戸から音を立 てて走っているのを何故か思い出しました。




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