こんにちは。
前回の４０００の時は大変でしたね。

町田急行様こんにちは。
この写真、とても綺麗に撮られておられますね。
１０００形は、登場時とここ最近少し外見に変化が見られますよね。方向幕が英字幕表記に変わったりパンタグラフもシングルアームパンタに変わったりしていますから。

あの音は初めての人は皆びっくりですよね。

ホントにはじめはびっくり。新宿方面行きの一番後は封印の意味がない。車掌様使ってましたから。非常時には使われないことを祈ります。

皆様こんにちは。
このような事をするのは風祭駅だけでしょうがやはり運転士・車掌や風祭の駅員さんがドアを手で開閉する苦労が感じられます。個人の考えですが、一駅だけでも京急と同じくＡＤＬ装置を６両編成各車両に設置した方が良いと思います。その方が手間が掛からずに済むと思います。

本数の少ない路線のまったりとした時間の流れる中の
ちょっとした一手間というのは悪くないと思います。

実際改造が行われないのは6両車両全てに改造を施すのはコスト的に
割にあわないんだと思いますし、
一部車両のみの改造では運用の自由度が制限されてしまいます。
何よりも手間が減ると駅員が退屈してしまうのかも（笑

０６と２０７-９００の並びがみたい！幻ですね。

私がつい最近国鉄ギャラリーに207-900と06の並びを投稿しました
「1編成」でワード検索をすると出てきます

ありがとうございます。

ym様、写真見させて頂きました。素晴らしいです。本当に運が良くないと撮影する事はできませんね。今後も珍写真を期待しております！

どういたしまして。
ところで明るいところでLED車の写真を撮ると表示が写るか写らないかはこれまた運というもので.....

それも確かに運ですね。微妙な光の具合でオレンジ色のＬＥＤは緑色になり、赤色のＬＥＤは見えなくなります。そうなると多摩急行や急行は「多摩　　唐木田」や「　　我孫子」だけしか写らなくなりますね。

なるほど、今は喜多見検車区からやって来れる路線が下り線方面の1線しかないのでこういうケースはあり得ますよね。

相模大野1番線でもありますよ。（朝の相模大野始発急行藤沢行等）

くりぴらさん、こんばんは。
情報提供ありがとうございます。相模大野ですと私の隣町ですね。

>なるほど、今は喜多見検車区からやって来れる路線が下り線方面の1線しかないのでこういうケースはあり得ますよね。

喜多見検車区から上り線に直接は知らせることも可能です。
この列車は喜多見検車区から成城学園前駅1番線に入って5分くらいたったら登戸の方に行きました。祖師谷よりでは各停がこの列車が出発するのを待っていました。過密ダイヤの中でこんなことをやっていることには驚きました。

> 喜多見検車区から上り線に直接走らせることも可能です
新宿急行さん、こんばんは。
仰るとおりです。駅から少しだけ喜多見側に行くと、現上下線を交差するポイントもあることを忘れておりました。

あのラッピング、模型ではどう再現するんですか？

まっちゃん様、こんばんは。
せっかく小田急百貨店の記念ラッピングなのだから、あの百貨店開店記念カラー（お買物電車カラー）を再現していただきたかったです。８０００形でも似合ったのではなどと想像してしまいます。
といっても、まっちゃん様。模型で作ってはくれませんよね（笑）

意外と短期間で終わったので、満足のいく写真が撮れませんでした（泣）

この編成は8564ですね。
今日、新宿でこの編成が偶然、来ていたので、撮りましたよ。
その、撮った写真を今度、ギャラリーで、載せようと思っています。
よろしく。

PHSはペースメーカーに影響を及ぼさないので、優先席付近であろうとどこであろうと電源を切る必要はありません（通話はNGですね）。
それと携帯ですが、これこそ「優先席付近では云々」のような、実質上まったく意味のない規則でごまかすところがいかにも日本らしいというか、首をかしげざるをえません。意味がないと言ったのは、守る人がいるわけないということです。「禁煙場所での喫煙」とは違い、切らなくたって誰にもわかりゃしないし、仮に切るよう努めている人がいたとしても、人間ですから何度かに一度は忘れるでしょう。ちなみに私は優先席付近であろうと、いちいち電源なんか切りません。ただしペースメーカーをつけてる人が周囲にいるなら、優先席であろうがどこであろうが電源を切ります（または離れたところに移動します）。問題は、ペースメーカーをつけている人を「見た目」で識別できないところが大問題なのですよ。

だから、「優先席付近では・・・、それ以外では・・・」などという意味の無い規則はなくして、優先席であろうとどこであろうとすべてマナーモードOK、メールOK、電源ONでOK、通話だけ禁止として、逆にペースメーカーつけてる人に特定のマーク（たとえば乗車駅で赤と黄色の帽子を貸与して一目でわかるようにする、など）をつけて一目でわかるようにして、このマークをつけてる人がいた場合は、周囲１〜２メートルの人は必ず電源を切るか、または離れたところに移動する、というような実質的に意味のあるルールに変えてほしいですね。

新・湯本急行さん、こんばんは。

「PHS(パーソナル・ハンディーホーン・システム)」は利用者数が少ないため、機器としての「携帯電話」に統合し、単に「携帯電話」の用語で取り扱われるようです。よってマナーは携帯電話に準じます。ですので通話を控えるべき点にはまったく変わりないのです。

PHSも微弱ながら電波を発しますので、不用意に電源をつけるべきではありませんし、また電車の中でのPHSの電源ONはほぼ通話不能で、ただ電池の消耗を早めてしまうだけですので、電話を使っている人も損になります。

鉄道の話とは少し外れますが、PHSはその電子機器の影響が少ない特性から(※無いわけではありません)、
様々な処置や情報のやり取りが順次必要となる医療行為の時、
医師・看護士の方が使うことを認可している病院もあります。

> 逆にペースメーカーつけてる人に特定のマーク
> (たとえば乗車駅で赤と黄色の帽子を貸与して一目でわかるようにする、など)
> をつけて一目でわかるようにして

通りすがりさん、こんばんは。折角のアイデアに対して大変恐縮なのですが、人道上の問題から難しいのではないのでしょうか。また様々な事情から心臓ペースメーカーを装着していることを知られたくない方もいらっしゃいます。

先日某新聞の投書にもペースメーカーのことが出てました。内容は優先席に座っているのに近くで携帯を使っていて怖いと言うことでした。僕は東急のように偶数号車奇数号車で分ければいいと思います。電源オフのところには電磁波を遮るシートみたいなものを張るのもいいかと思います。

通りすがりさんこんにちは。
　実質的な案をだすのは現実的でもあるし大切なことですけど、ただそれには、最低限踏まえた上での案ではないとダメなのではないでしょうか？
　それは障害者の方と私たち健常者には差別があってはならないということです。障害者だから・・・という考え方は障害者を差別しています。もっと言うならば障害者を見て障害者だと思うこと自体が差別していると私自身は思っています。
　通りすがりさんが

>ペースメーカーをつけてる人が周囲にいるなら、優先席であろうがどこであろ
>うが電源を切ります（または離れたところに移動します）。

とおっしゃってるように障害者の方と共生していこうとする姿勢はよくわかります。ただ

>ペースメーカーをつけている人を「見た目」で識別できないところが大問題
>なのですよ。

には？です。まして

>逆にペースメーカーつけてる人に特定のマーク（たとえば乗車駅で赤と黄色の
>帽子を貸与して一目でわかるようにする、など）をつけて一目でわかるように
>して・・・

にはありえないだろと思います。通りすがりさん自身乗客がいる中でそのような格好をすることはできるでしょか？私はできませんね、たとえ自らの命を守るとはいえ。ですから障害者の方たちと健常者は差別されることがあってはならないと。
　かといって具体的な案を出してみろ、言われても思いつかないんですけど・・・
ただ理想的なものとして、通りすがりさんはじめ電源を切ってない方たちが携帯を意識せずに、電車という公共のものに乗ってるように、障害者の方たちも何も気にせずに乗れるような環境が作れたらいいと思います。またそのような環境を作ることはhideさんが

>電源オフのところには電磁波を遮るシートみたいなものを張るのもいいかと・・・

とおっしゃってるようにどんなにコストを出そうとも鉄道会社がアグレッシブに取り組むべきものだし電車を運行している鉄道会社に責任があると思います。

長々と駄文失礼しました。

駅構内にて…「危険ですから黄色い線の内側までお下がりください」の放送で、足元をよく見るとこれは線ではなく点字ブロックである。おまけに駅によってはその点字ブロックの内側にぴったり柱が入っており後ろには下がれない場所がある。どっちにせよ、鉄道撮影の時は黄色い線（点字ブロック）の内側に下がってフラッシュをたかずに、人に迷惑をかけないで撮影する事が第１である。

新原町田利用者様こんばんわ。
２６００形の並びは、今年の初め頃は普通に見ることができた風景ですよね。
今は１編成しか現役で走っていませんから。
とても貴重なお写真ありがとうございました。

この写真を見てふと思ったのですが、今しか撮れないものとして
４０００同士の並びや４０００の３編成並びなども今のうちに
撮っておいた方がよさそうですね。
４０００は廃車開始からアッと間に全廃までいってしまいそうな感じですから。
とくに４２５８と４２５３の撮影は早めに済ませた方がよさそうです。

噂ににると４２５８Ｆもあと１ヶ月ほどで・・・

もう見れない画ですね。４０００もこういった並びが近いうち見れなくなってしまいます。今日は４２５８、４２５３共急行で走っていますので５３、５８の並びが撮れるかもしれません

新宿急行様、こんばんは。
2600の並びももう見れなくなってしまいましたね。貴重な画像、どうもありがとうございます。

こんばんは、貴重となったショットの1つですね。
2つとも回送表示がギリギリ見えています。
確かに型番はかなりにじみがあってよく見えません。
ただなんとなく……なのですが、手前は2843で奥は2842のように見えます。

ふいんきを壊すようで申し訳ありませんが、
失礼ですが、旧塗装復活の希望が多かった、というのは、ないと思いますよ。
現塗装は、もう、２０年以上も、そのままですからね。
３号線海側どうぞさんは、旧塗装の方が、馴染み深いようですね。
文句と言うわけではありません。
個人的な意見です。すみませんでした。それでは。

ですが、この７０００系の旧塗装はなつかしいですね。
平成までありましたからね。今のHi-SEと同じ塗装では、つまらないですね。

少なくとも私は初期塗装の姿を支持します。

やっぱり、オリジナル塗色ですね。
３０００形（しまった旧３０００形というべきでした。）、３１００形の世代にとって、ロマンスカーらしさ、優雅さはこの色でないと・・・

そして、小田ギャラにも平和がくることを・・・

３号線海側どうぞ様こんばんは、おひさしぶりです。
４０歳くらい以上の皆様には大変懐かしい旧塗装。このサイトの投稿年齢構成からしたら少数派かも知れませんが、自分もまともな旧塗装の写真が撮れなかった年代なのでリベンジ？できてうれしいです。
見たことの無い世代の皆様には、新しいイベント色だと思って見て下さい（笑）

３号線海側どうぞ様、はじめまして。

私は２６００形の旧塗装を体験していない世代ですが、同じく興奮しています。
２６００形の旧塗装はもう見ることは出来ないと思っていましたのでとても嬉しいです。
小田急線利用者にはまだまだ旧塗装体験者(笑)の方が大勢いらっしゃると思うので、
きっとホーム等で当時を懐かしむ声を聞く事が出来ることでしょう。

そして数十年後にはＬＳＥで同じ思いが出来ることを願うばかりです。
その時には私もホームで「懐かしむ声」を上げていることでしょう(笑)