青く塗られ振り子試験車として活躍したあと、相模大野の片隅に留置されていたのは覚えています。現役時代は知りません。

私が興味津々で眺めていたのは、1970年ごろでした。
40年近く経ってから、VSEに採用された技術！生きていた、継承されていたんだなと思いました。

ざぼんさん、こんばんは。
6連急行ですがつい最近のダイヤ改正まで少数ながら早朝の新宿口に設定されていました。ただ、最近は6連急行区間は町田・相模大野⇔小田原間と土休日の江ノ島線急行(町田・相模大野⇔片瀬江ノ島)までに縮小されています。70年代後半は営団(当時)千代田線への乗入開始と同時に小田急の急行・準急系列車の10連運転が始まった頃ですが、この画像を見る限りまだまだ昔の名残が残っていたように感じます。

EF57 4 さん、どうもです。
懐かしいですね。私もこの日は出動していました。定期の運用を1800に置き換えただけだったので、何度も撮るチャンスがありました。この日は非常に日差しが強く、当時中坊だった私は自転車で沿線をウロウロした挙句に、真っ赤に日焼けをしたことを思い出しました。
いつか撮ろうと思っていた8連で新宿まで入る運用をカメラに収めることは結局叶わなかったです。

HE車の先頭車のシャカシャカいった走行音！
車輪径が小さいから実際の速度以上の高速感がありました。現存する5000、5200形で味わえますね。
お写真の大和駅の黒地の駅名表示！当時は流行しましたね。懐かしいです。
対向式の大和駅といえば、若き頃、飲み会の帰りに余韻を味わいながら電車を待っていた頃を思い出しました。ありがとうございました。

EF57 4さん、こんばんは。
僕は20年小田急沿線で育ちましたが、物心ついたときは中型車は引退しており、1000形が相次いで導入されるようになった時期でした。ですから、この車両に乗ったという記憶は全くと言っていいほどありません。

70年代後半の江ノ島線ですが、大和駅は今とは印象が大分違いますし、4連急行も当たり前の時代でした。現在、大和駅にはロマンスカーが停車するようになったり、相鉄線も地下化されました。さらには10連急行も当たり前のものとなりました。江ノ島線はここ10年近くでJRの湘南新宿ラインというライバル路線を持つようになってから、ますます印象が変わったようになります。

丸窓電車さん、おはようございます。
2663Fは平成15(2003)年7月、2670Fは旧塗装となり平成16(2004)年6月に除籍されています。2670Fは除籍後2年ほど海老名検車区の東側に動態留置されていましたが、喜多見検車区に保存中の2670号車を除いて解体されています。
80年代までは各駅停車運用がほとんどでしたが、末期は各停から急行といった優等運用まで華やかな活躍をしていました。僕の鉄道の原点といえば2600形でしたので、この車両がきっかけで電車が好きになったようなものです。

たけとらじろうさん、こんにちは。
一昨年といえば…「odakyu」のCIロゴ採用前ですので今となってはこの表情が懐かしく感じますね。5255Fは4連化されましたし、62Fのほうは既に除籍されています。僕は以前小田急沿線で育ちましたので、この光景が本当に当たり前のものでした。今は小田急沿線から離れましたが、すっかり5200形が少数派形式になってしまったことを実感せざるを得ません。