カニ？がトワイライトみたいですが？？？

たしかによくみるとトワイライトエキスプレスのカニ２４を使っていますね。
２両目以降は黄帯ではないので多分この列車は日本海なのでしょう。
ただ下り日本海の北陸本線の走行は夜間ではなかったでしょうか？？？。

この場合は上り列車ではないでしょうか？
日本海２号はＪＲ東日本持ち、日本海４号はＪＲ西日本持ちですし、しかも運転時刻は遅い時間に設定されています。日本海４号の場合、敦賀付近でしたら撮影可能な時間に通りますので…。さらに付け加えるなら、ＪＲ東日本車の電源車は青森寄りに連結されていますが、ＪＲ西日本車は大阪寄りに連結されています。
ちなみに電源車の方転は東北方面の列車のみで、その他は今まで通りです。

これはＪＲ西日本持ちの大阪行日本海４号なのですね。
私はてっきり、電源車は青森側に連結されているものと思っていましたので、これは下り列車と頭から思っていました。。
であれば、たしかに敦賀あたりで十分に撮影可能となりますね。
大変失礼いたしました。

もう、緑色の二子玉川園幕、見られませんね。8000や8090にもまだ緑色の
幕は残っていますが、検車区に止まっているときぐらいしか見られないかも
しれませんね。
車掌さんの制服も緑色なので、懐かしいです。新しい制服になってから、もう
10年が経ってしまいました。

８０００系もこのような赤帯を入れる程度にとどめてほしかったです。
帯なしでは寂しいですが、このくらいの方がすっきりしていて東急らしいです。
いわゆる歌舞伎塗装は何の意味があるんでしょう・・・
ところでこの車掌さん背の高い方ですね、頭がつかえてますよ驚きです。
ここは等々力でしたか？
（オヤジギャグで自爆）スミマセンでした。

昔は8000の急行は頻繁に見られたのでしょうか？だいたいダイヤが乱れた時
ぐらいしか、8000の急行は見られなかったと思うのですが・・・。
この編成も廃車するなんてもったいないです。室内更新して、あと20年
くらいは走って欲しかったです。小田急みたいに30年以上は使っても
良かったのでは・・・、といつも感じます。

東海地区の某携帯会社（このラッピング）
もだいぶ奮闘してますねぇ…。

一瞬駅の壁が銀座線か何かに見えてしまって
びっくりでした…。

個人的には５０００型にもラッピングしてほしいですね。車体にビートがない　分、スッキリしてて綺麗だと思います。（その分最初からカッティングレイアウトを構成しないといけませんが）　
　

たしかに東武の代表的存在でした。
パンタグラフが異常に大きいのが印象的です。
古典的というよりまさに博物館行きの時代ものでした。
運転士さんが中央にいますね。ということは運転席は正面の真中だったんですね。